Beta Montecarlo.

PG
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Montecarlo coupè II serie, carrozzeria Pininfarina 1981.

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La II serie differiva dalla precedente per l'adozione della nuova mascherina, le pinne posteriori vetrate, il servofreno, i cerchi maggiorati ed alcuni dettagli estetici. Interamente montata presso lo stabilimento Pininfarina di Grugliasco fu prodotta in 1123 esemplari, 172 dei quali con la guida a destra per il mercato anglosassone, dal Gennaio 1980 al Settembre 1981. Questo esemplare del 1981 presenta gli interni in panno (cod.54922), cerchi FPS con i bulloni bruniti e la colorazione rosso vivo (cod.52782).
Il prezzo di listino, nel Febbraio 1982, era di 15.482.000 lire.

The series II was different from the previous for the adoption of a new mask, the fins back windows, the brake booster, the bigger wheels plus some aesthetic details. Fully assembled at the Pininfarina plant in Grugliasco, it was produced in 1123 copies, 172 of them with the right-hand drive for the UK market, from January 1980 to September 1981. This 1981 specimen has the cloth interior (cod.54922), FPS alloy wheels with burnished bolts and the color of the body is bright red (cod.52782).
The list price, in February 1982, was 15,482,000 liras.

CARATTERISTICHE TECNICHE
Motore tipo 134.AS.000: anteriore trasversale a 4 cilindri in linea di 1995cc, bialbero a camme in testa, testata in alluminio, monoblocco in lega, potenza di 120CV a 6000 giri. Carburatore doppio corpo Weber 34 DATR 4/250. Accensione elettronica tipo Marelli SM 801 BX, bobina tipo Marelli BAE 207A, alternatore tipo Marelli 125-14 V-55A, candele Champion NY7, batteria da 45Ah.
Trasmissione anteriore con giunti omocinetici, frizione monodisco a secco con comando meccanico, cambio a 5 rapporti+ rm sincronizzate. Sterzo a cremagliera tipo TRW. Sospensioni anteriori a ruote indipendenti con bracci oscillanti inferiori costituiti da un’asta trasversale e da un puntone longitudinale, molle elicoidali e tasselli di tamponamento coassiali agli ammortizzatori, ammortizzatori idraulici. Sospensioni posteriori a ruote indipendenti con bracci oscillanti inferiori, molle elicoidali e tasselli di tamponamento coassiali agli ammortizzatori, ammortizzatori idraulici. Tiranti trasversali registrabili collegati ai bracci oscillanti con boccole elastiche ed ai montanti con snodi sferici. Freni a disco sulle quattro ruote del diametro di 227 mm. con servofreno a depressione tipo Hydrovac agente sulle ruote anteriori, circuiti ruote anteriori e posteriori indipendenti (tipo Superduplex). Freno a mano meccanico agente sulle ruote posteriori. Ruote in lega FPS 5 1/2 J14 e pneumatici 185/65 HR14
Monoscocca a cassa portante in lamiera d’acciaio, passo di 230 cm. Peso della vettura in ordine di marcia Kg.970. Velocità max. 195 Km/h. Consumo medio: 9.7 lt di benzina Super ogni 100Km.
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