Beta spyder.

PG
Site Admin
Messaggi: 3141
Iscritto il: 02 gen 2009, 18:28

Beta spyder.

Messaggio da leggere da PG »

Spyder 1600 II serie, carrozzeria Zagato 1976.

Immagine

Immagine

Immagine

Immagine

Immagine

Immagine

Immagine


Nata originariamente da uno studio della Pininfarina, la Beta spyder in realtà è un modello tipo targa. Le scocche venivano assemblate negli stabilimenti Lancia di Chivasso e poi trasportate presso le officine Zagato di Rho. La Zagato provvedeva a tagliare il tetto, allestire la capote in tela e la selleria in pelle, su richiesta, ed a verniciare le vetture. Di nuovo a Chivasso venivano montati gli elementi meccanici ed eseguito il collaudo. Tuttavia il logo Zagato non compare sulla vettura, ma solamente sul tappetino del bagagliaio. La seconda serie fu prodotta, dal 1975 al 1978, in 3223 esemplari, 1332 dei quali con la motorizzazione da 1.6 litri.
Questo esemplare del 1976 è equipaggiato con la selleria in pelle, opzionale, ed i cerchi in lega Cromodora da 5 1/2 J14. Monta un volante Nardi ed i fari fendinebbia Bosch (prodotti after market). Il colore della carrozzeria è argento Nevada 170.
Il prezzo di listino nel Gennaio 1977 era di 6.844.000 lire.

Originally developed by a Pininfarina study, the Spyder model is really a targa model. The bodies were assembled in the factory of Chivasso and then transported to the Zagato workshops in Rho (MI). The Zagato arranged to cut the roof, prepare the canvas roof, the leather upholstery, on request, and to paint the cars. Back to Chivasso were equipped the mechanical elements and performed the final tests. However, the Zagato logo doesn't appears on the car, but only on the mat in the boot. The second series was produced, from 1975 to 1978, in 3223 specimens, 1332 of which with the 1.6-liter engine.
This 1976 vehicle is equipped with leather upholstery, optional, and Cromodora alloy wheels 5 1 / 2 J14. Fitted with a Nardi steering wheel and Bosch fog lamps (aftermarket products). The color of the body is silver Nevada 170.
The list price, in January 1977, was 6,844,000 liras.

CARATTERISTICHE TECNICHE
Motore tipo 827.BC.00: anteriore trasversale a 4 cilindri in linea di 1585cc, bialbero a camme in testa, testata in lega d’alluminio, monoblocco in lega , potenza di 100CV a 5800 giri. Carburatore doppio corpo Weber 34DATR1. Accensione elettronica tipo Marelli147 HX, bobina tipo Marelli BES 200A, alternatore trifase tipo Marelli 124-14 V-53A, candele Champion NY7, batteria da 40Ah.
Trasmissione anteriore con giunti omocinetici, frizione monodisco a secco con comando meccanico, cambio a 5 rapporti+ rm sincronizzate. Sterzo a cremagliera tipo TRW. Sospensioni anteriori a ruote indipendenti (tipo McPherson) con molle elicoidali, ammortizzatori idraulici a doppio effetto e barra stabilizzatrice. Sospensioni posteriori a ruote indipendenti (tipo McPherson) con molle elicoidali, ammortizzatori idraulici a doppio effetto, 2 bracci oscillanti a triangolo e barra stabilizzatrice. Freni a disco sulle quattro ruote del diametro di 251 mm. con servofreno a depressione, circuiti ruote anteriori e posteriori indipendenti (tipo Superduplex). Freno a mano meccanico agente sulle ruote posteriori. Ruote in lega Cromodora 5 1/2 J14 e pneumatici 175/70 SR14
Monoscocca a cassa portante in lamiera d’acciaio, passo di 235 cm. Peso della vettura in ordine di marcia Kg.1050. Velocità max. 176 Km/h. Consumo medio: 9.5 lt di benzina Super ogni 100Km.
Rispondi

Torna a “Beta”