Coupè Volumex, IV serie 1984.
La gamma della sportiva coupè, disegnata da Piero Castagnero, fu completata nel 1982 dal modello Volumex dotato di compressore volumetrico. Questo modello era immediatamente riconoscibile per la presenza di un rigonfiamento sul cofano, in corrispondenza di un gomito del collettore di aspirazione, per lo spoiler nero sotto al paraurti anteriore e per le targhetta identificativa sulla mascherina. Questo esemplare del 1984 monta un volante opzionale di origine Delta ed i cerchi in lega Cromodora 5 1/2 J14.
La selleria è rivestita in panno lana Ermenegildo Zegna, mentre la carrozzeria è in grigio metallizzato 619.
La quarta serie fu prodotta dal Giugno 1983 al Luglio 1984 in 1272 esemplari, 150 dei quali con guida a destra per il mercato britannico. Il prezzo di listino nel Gennaio 1984 era di 18.468.000 lire.
The range of the sportcoupè, designed by Piero Castagnero, was completed in 1982 by the Volumex model, equipped with a supercharger. This model was immediately recognizable by the presence of a bulge on the hood, at a bend in the intake manifold, for the black spoiler underneath the front bumper and the nameplate on the grille. This 1984 specimen is equipped with a steering wheel source Delta and optional Cromodora alloy wheels 5 1 / 2 J14.
The upholstery is covered with woolen cloth Ermenegildo Zegna, while the body is in metallic gray 619.
The fourth series was produced from June 1983 to July 1984 in 1272 copies, 150 of which RHD for the UK market.
The list price in January 1984 was 18,468,000 liras.
CARATTERISTICHE TECNICHE
Motore tipo 827.B7.00: anteriore trasversale a 4 cilindri in linea di 1995cc, bialbero a camme in testa, con valvole al sodio e testata in lega d’alluminio, monoblocco in lega, potenza di 135CV a 5000 giri. Carburatore doppio corpo Weber 36DCA/250 con apertura sincronizzata della farfalla, compressore volumetrico a lobi rotanti tipo Roots. Pompa elettrica Bosch con interruttore al mercurio per l’interruzione dell’erogazione in caso di incidente. Accensione elettronica tipo Marelli AEI 300A 201A, bobina tipo Marelli BAE 500B, alternatore trifase tipo Marelli 124-14 V-53A, candele Champion NY7, batteria da 45Ah.
Trasmissione anteriore, frizione monodisco a secco con comando meccanico, cambio a 5 rapporti+ rm sincronizzate.
Idroguida con scatola sterzo ZF.
Sospensioni anteriori a ruote indipendenti (tipo McPherson) con molle elicoidali, ammortizzatori idraulici a doppio effetto e barra stabilizzatrice. Sospensioni posteriori a ruote indipendenti (tipo McPherson) con molle elicoidali, ammortizzatori idraulici a doppio effetto, 2 bracci oscillanti a triangolo e barra stabilizzatrice. Freni a disco sulle quattro ruote del diametro di 251 mm. con servofreno a depressione, circuiti ruote anteriori e posteriori indipendenti (tipo Superduplex). Freno a mano meccanico agente sulle ruote posteriori. Ruote in lega Cromodora 5 1/2 J14 e pneumatici 185/65 HR14
Monoscocca a cassa portante in lamiera d’acciaio, passo di 235 cm. Peso della vettura in ordine di marcia Kg.1095.
Velocità max. 202 Km/h. Consumo medio: 10.5 lt di benzina Super ogni 100Km.
Beta coupè.
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