Appia coupè.

PG
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Appia coupè.

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APPIA COUPE' 2+2, CARROZZERIA PININFARINA 1962.


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Con l'introduzione della berlina III serie nel 1959, Pininfarina ottenne nuovamente la commessa per la versione coupè. Ma dal momento che nel nuovo stabilimento di Grugliasco le linee funzionavano a pieno ritmo per la Flaminia coupè, l' Alfa Romeo Giulietta spider ed la Fiat 1500 spider e coupè, fu deciso di assegnare l'assemblaggio alla Viotti. Furono costruiti 2905 esemplari*. La terza serie beneficiava di alcune migliorie meccaniche quali la nuova testata ed un nuovo collettore, nuovi distributore d'accensione e la bobina, il doppio circuito frenante, il sistema di aerazione e di riscaldamento, nonchè delle modifiche alle luci di direzione rese obbligatorie dal nuovo codice della strada. Questo esemplare dispone dei pneumatici a fianco bianco che nel 1962 venivano forniti di serie e della caratteristica verniciatura bicolore. Costava 1.690.000 lire dell'epoca e pagava 20.700 lire di bollo.

With the introduction of the III series sedan in 1959, Pininfarina regained the contract for the coupè model. Because the lines of the new plant in Grugliasco ran at full speed for the Flaminia coupé, the Alfa Romeo Giulietta Spider and the Fiat 1500 spider and coupè, it was decided to assign the assembly to Viotti. 2905 copies were built *. The third series benefitted by some mechanical improvements such as the new head and a new collector, a new distributor and ignition coil, the dual-circuit braking, the ventilation and heating systems and the obligatory trafficators by the new road Code. This specimen provides white band tires supplied as standard in 1962 and the typical two-tone paint. Cost 1,690,000 period liras and paid 20,700 liras of taxes.

* Fonte dati/Data source: Archivio storico Pininfarina.

CARATTERISTICHE TECNICHE
Motore tipo 814.00: monoblocco anteriore longitudinale a 4 cilindri a V (10° 14’) di 1089,51cc, bialbero a camme laterali con valvole in testa inclinate di 67° azionate da puntalini e bilanceri, testata con sedi valvole riportate, basamento e coppa in duralluminio potenza di 60HP a 5200 giri. Carburatore verticale doppio corpo invertito Weber 36DCD5, pompa meccanica a membrana, lubrificazione forzata con pompa ad ingranaggi e valvola limitatrice della pressione, filtro a cartuccia tipo FRAM, accensione a spinterogeno con bobina Marelli B200A, distributore d'accensione Marelli S69L, candele Marelli CW 225L, impianto elettrico a 12 Volt, batteria da 42 Ah.Trasmissione posteriore, gruppo frizione-cambio-differenziale posizionato anteriormente e trasmissione al retrotreno, frizione monodisco a secco con giunto elastico, cambio a 4 rapporti+ rm. Sospensioni anteriori a ruote indipendenti, con elementi telescopici a scorrimento verticale, molle ad elica cilindriche con ammortizzatori idraulici telescopici interni alle molle. Sospensioni posteriori ad assale rigido con molle a balestre semiellittiche asimmetriche ed ammortizzatori idraulici telescopici tipo Lancia. Freni idraulici a tamburo con doppio circuito tipo Duplex e serbatoio in pressione, agente sulle quattro ruote separatamente. Diametro dei tamburi anteriori e posteriori cm. 23. Freno a mano meccanico agente sui tamburi delle ruote posteriori. Ruote a disco in lamiera stampata con finestrature e pneumatici da 155X15.
Scocca a struttura portante in lamiera d’acciaio e pianale in lamiera d’acciaio scatolata, passo di 251 cm.
Peso della vettura in ordine di marcia Kg.955. Velocità max. 146 Km/h. Consumo medio: 7.9 lt di supercarburante ogni 100Km.
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