International Lancia Forums

Saluti a tutti, avendo intenzione di ridare una pulita alla valvola Egr, mi sono recata in Lancia per acquistare un paio di guarnizioni ( Meglio sostituirle ad ogni smontaggio della valvola) L'incaricato del magazzino ricambi mi fa presente che la flangia forata che veniva venduta come ricambio allo scopo di ridurre al minimo il passaggio del gas di scarico nel collettore d'aspirazione e a quello di migliorare il funzionamento dei nostri diesel (2.4 Jtd) ai bassi regimi, è stata modificata. Ora la flangia da entrambi i lati ha già incollate le relative guarnizioni che prima bisognava acquistare separatamente. Pur avendo già montato a suo tempo la flangia forata, ne ho acquistato l'altra modificata. In pratica ora è più semplice: si toglie l'egr, via la vecchia guarnizione tradizionale e si monta la modificata, prima era più laborioso: guarnizione,flangia e di nuovo guarnizione, il costo ?
Ho pagato flangia forata e guarnizione tubo scarico 8 euro. Ciao Sandro

Ciao Sandro

La mia Thesis 2.4 Mjet ha 98000 km. Ai bassi regimi a volte la macchina non torna normalmente, come se non c'era piu gasolio, e da qualche colpo.

E questo il problema del EGR ?
Non l'ho mai pulita

Ciao Fabrizio, generalmente l'egr sporca può dare quei problemi, comunque con quel chilometraggio va sicuramente pulita, io l'ho fatto a 60.000 km ed era già molto sporca, rifatto a 70.000 per curiosità, aveva già parecchi depositi carboniosi. E' un dispositivo che si sporca rapidamente, per quello hanno creato la flangia, per limitare per quanto possibile l'imbrattamento. Io consiglierei di farlo almeno ogni 50.000 km, meglio se più spesso, Considera che oltre all'egr si imbratta anche tutto il collettore d'aspirazione è in conseguenza il malfunzionamento da tè riscontrato può essere causato anche dal momentaneo bloccaggio dei meccanismi (Palette) al suo interno. Ciao

Ok per l'EGR lo faro oggi.
Voglio anche pulire il collettore ma sembra un può più delicato come lavoro, tu come faresti ? con un additivo ?

Grazie

Per il collettore, esiste uno spray molto efficace è il Sintoflon ET, devi come da istruzioni, inserire la canula dopo il debimetro, è spruzzare alternando accelerate (Meglio essere in 2) La canula, con qualche artifizio, dovresti riuscire a inserirla nel raccordo del recupero vapori d'olio sul manicotto immediatamente sopra il debimetro (Il tubo grosso a U). Se il collettore è molto sporco non resta che smontarlo e pulirlo manualmente, ma è un lavoro molto laborioso e non proprio alla portata di tutti, oltretutto dovresti avere le guarnizioni di ricambio nel caso che le preesistenti, nell'operazione di distacco, si rompessero. Ciao

Ecco ho pulito l'EGR e sostituito la guarnizione con la nuova.
Ne valeva la pena, era intassata.

Per il collettore, cercherò uno altro spray come il Sintoflon, perché vivo in Belgio e qui non esiste.

Grazie per tutto

Ma questo ricambio esiste? Sono stato alla lancia ma non l'hanno trovato.

Il ricambio esiste ma come ricambio Alfa Romeo, basta chiedere per la 159 2.4 che poi è lo stesso motore che monta la nostra Thesis

Grazie io infatti lo cercavo come ricambio per la Thesis.Ma il codice è questo 66226287 ? Se si vado nuovamente in concessionaria.Inoltre ti volevo chiedere non si creano problemi nel montarlo sulla Thesis? E ci sono miglioramenti rispetto a montare la guarnizione normale?
Grazie. PS su eper continua a dirmi codice non esistente.

Dovrebbe essere 71751468