Aiuto collettore

[GianGian]

Un saluto a tutti
Qualcuno e' in possesso di una foto del collettore aspirazione montato sulle ns THESIS 185cv euro 4?
Dovrei inviarla a demolitore che sembra abbia disponibilità ma chiede foto x conferma.
Grazie

[alex55]

Buonasera. Mi scusi ma ho usato google traduttore italiano. Sono proprietario Thesis 2.4 jtd Comfortronic 2003 e ho una macchina come il 2007, ma con un filtro antiparticolato e un motore di 185 cavalli di potenza. Hai bisogno di collettore di scarico proveniente dal motore a gas di scarico?

[DOMITHESIS]

Ma perche vuoi cambiare questo collettore??????

[GianGian]

Purtroppo non voglio,devo, dato che soffia,quindi perde,oltre che essere sicuramente intasato dato che auto non rende,non supera i 140/160 arrivandoci a fatica....con molto fumo nero..avaria swirl che non si cancella e pur avendo eliminato dpf e chiusa egr( a 250.000km) situazione sempre uguale... migliorata da quando e' successo ( durante una rigenerazione dpf l'abbiamo scoperto da examiner auto non superava i 100 con grande calo di giri dopo i 2000 e grande perdita di potenza in salita)ma comunque la macchina non va come dovrebbe
Credevamo che eliminado dpf situazione migliorasse ma niente..ed il fischio credavamo fosse quello di scarico( come spesso succede)ma da purtroppo ....
Avevo pensato di smontare e pulire il collettore ed eventualmente eliminare farfalle ma a questo punto dovendolo smontare( lavoro complesso )approfittando del fatto che devo fare anche distribuzione tanto vale sosituirlo insieme alla swirl( che puo' essere in corto o bloccata dalle palette )

[capyuri]

GianGian, prima di sostituirlo, farei delle prove, le swirl le puoi controllare via examiner/multiecuscan oltre che visivamente guardando l'astina che le comanda se si muove regolarmente o rimane impuntata; se si fosse staccata qualche paletta avresti gia' piegato qualche valvola.

Eliminare il DPF, oltre che illegale, e' un palliativo che non risolve il problema di fondo, ma cerca di "metterci una pezza". Piuttosto, hai notato se la turbina entra in funzione regolarmente? Le tubazioni della depressione sono integre (i tubicini che vanno sulla valvola pierburg/pompa del vuoto/turbina)? I manicotti dell'intercooler in che condizioni sono?

Se la macchina sembra un diesel aspirato, punta alla turbina, i sintomi per sostituire il collettore di aspirazione sono altri.

[DOMITHESIS]

Ciao,
Prima cosa quando hai eliminato il dpf come hai fatto? Centralina? scarico?
Se hai avaria swirl,il motorino non funziona bene(forse bloccato)les farfalle non danno avaria.
Se deve smontare il collettore,toglie les farfalle e piu semplice che trovarne uno senza.
Da dove vedi sfiatare il collettore?

[GianGian]

Prima di tutto grazie a tutti per la collaborazione
Il dpf e' stato rimosso a 250.000 km perche' ormai troppo intasato e rigenerazioni faticose e per farlo fatto anche modifica centralina ed egr...
Per il resto controllato tutto....

[DOMITHESIS]

Allora adesso sistema il tuo collettore e tutto e a posto no?

[GianGian]

Dovrebbe.... Cambio anche swirl dato che asta comando farfalle staccata...ormai spanata e swirl non funziona....spero che con il collettore tutto si risolva ...vedremo comunque grazie per l'interesse e appena fatto terrò aggiornata la discussione

[fuprikamu]

Io ho eliminato tutto DPF,egr,valvole del collettore di aspirazione e tutto funziona alla perfezione,gli alloggi delle farfalle li abbiamo chiusi con dei tappi per coppe olio motore avvitati,perché il collettore è in alluminio,modificato la centralina ed il motore durerà una vita.