La 12HP fu la prima auto prodotta dalla Lancia nello stabilimento di via Ormea a Torino. Fu ribattezzata Alpha dal fratello del costruttore nel 1919, quando gli suggerì di usare le lettere dell' alfabeto greco per distinguere i modelli. Ne furono costruiti più di cento esemplari, molti furono esportati anche in Gran Bretagna e negli Stati Uniti. Questo esemplare infatti è stato carrozzato dai Miller brothers, ad Amesbury nel Massachusetts, già costruttori di carrozze alla fine del XIX secolo. La vettura doppio phaeton, terminologia mutuata dal mondo delle carrozze, è in pratica una 4 porte con 4 posti e carrozzeria scoperta. La 12 HP era un'auto tecnologicamente avanzata rispetto alla concorrenza: chassis basso e leggero, trasmissione efficiente e prestazioni superiori ala media la rendevano un'auto eccellente per l'epoca. Un modello simile carrozzato in Italia costava circa 12.000 lire.
The 12HP was the first car produced by Lancia in the workshop of via Ormea in Turin. This model was renamed Alpha by the brother of Vincenzo Lancia in 1919, when he suggested to use the letters of the Greek alphabet to distinguish the models. It was built over one hundred copies, many chassis were also exported in Great Britain and in the United States. This specimen was bodied by the Miller Brothers in Amesbury, Massachusetts, they were carriage manufacturers in the late nineteenth century. The car double phaeton, terminology borrowed from the world of carriages, is basically a 4-door with 4 seats and open body. The 12Hp was a car technogically advanced, compared to the competitors: a low and light chassis, an efficient transmission and better performances, made it an excellent car for the time. A similar specimen, bodied in Italy, cost about 12,000 period liras.
CARATTERISTICHE TECNICHE
Motore tipo 51: anteriore longitudinale a 4 cilindri in linea di 2544,69cc, formato da 2 blocchi in ghisa, basamento in lega di alluminio, testa cilindri fissa e valvole laterali parallele comandate da un albero a camme posizionato lateralmente nel basamento, potenza di 28HP a 1500 giri. Carburatore verticale Lancia a 2 stadi, preriscaldato dell’acqua del radiatore, lubrificazione a gravità con pompa ausiliaria, raffreddamento ad acqua con pompa centrifuga e radiatore a nido d’ape, accensione a magnete ad alta tensione Bosch.
Trasmissione posteriore ad albero con giunti cardanici, frizione multidisco a bagno d’olio, cambio a 4 rapporti+ rm con comando a leva laterale. Sospensioni anteriori ad assale rigido e balestre longitudinali semiellittiche. Sospensioni posteriori ad assale rigido con balestre longitudinali a 3/4 di ellisse. Freno meccanico a pedale agente sulla trasmissione. Freno a mano meccanico sulle ruote posteriori.
Ruote a raggi in legno e pneumatici da 810X90. Telaio in acciaio a longheroni e traverse con passo di cm.282 e peso di 710 Kg circa. Velocità max. di 90 Km/h.