Aurelia B56S Florida.

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Aurelia B56S Florida.

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B56S BERLINA A 4 PORTE "Florida", CARROZZERIA PININFARINA 1956.


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La serie speciale "Florida" fu ideata dalla Pininfarina per stupire il mondo. Si trattava di un' imponente berlina di lusso dalle linee innovative costruita sugli autotelai tipo B55 e B56 in 4 esemplari, che furono esposti nei più importanti Saloni europei dell'automobile tra il 1955 ed il 1956. Fu la prima berlina della casa ad adottare la calandra orizzontale, elemento che caratterizzerà tutta la successiva produzione Lancia. Il montante posteriore fu un altro elemento stilistico nato dall'estro di Battista Farina, la sua angolazione infatti consentiva un'ampia abitabilità interna ed un maggior comfort ai passeggeri dei sedili posteriori. Questo tipo di montante ed i due tergicristalli posteriori si ritroveranno sulla berlina Flaminia. Le portiere con apertura a libro, tipiche della produzione Lancia precedente, sono prive di montante centrale nonostante la mole della vettura, poichè fu collocata una struttura di rinforzo dietro ai sedili anteriori. Questo esemplare è l'ultima "Florida" a 4 porte prodotta ed è anche l'unica con la guida a sinistra. L'attuale proprietario afferma che gli interni sono ancora quelli originali.

The special series "Florida" was designed by Pininfarina to amaze the world. This was an impressive luxury saloon, with innovative lines, built on the types B55 and B56 chassis in 4 specimens, exhibited in the most important European motor Shows between 1955 and 1956. The Florida was the first Lancia saloon to take the horizontal grille, this element will characterize all the next Lancia's production.The rear pillar was another design element created by the bent of Battista Farina, its wide angle allowed more interior space and greater comfort to the passengers on the rear seats. This pillar and the two rear wipers will be also on the Flaminia sedan. The folding doors, typical of the previous Lancia's production, are lacking of central pillar, despite the mass of the car, because there was a reinforcement structure located behind the front seats. This specimen is the last 4-doors "Florida" produced and it's also the one with the LHD.
The current owner says the interiors are still the original ones.

CARATTERISTICHE TECNICHE
Motore tipo B12: anteriore longitudinale a 6 cilindri a V (60°) di 2266,37cc, monoalbero centrale con valvole in testa inclinate di 26° rispetto al cilindro, azionate da bilanceri in acciaio speciale ed aste tubolari in duralluminio, testata in lega d’alluminio e sedi valvole in bronzo, potenza di 87HP a 4300 giri. Carburatore invertito doppio corpo Solex 35PAAI, pompa meccanica AC a membrana, lubrificazione forzata con pompa ad ingranaggi e valvola limitatrice della pressione, filtro a cartuccia Carello, accensione a spinterogeno con bobina Marelli B5, distributore d'accensione Marelli S53C, candele Marelli CW 200B, impianto elettrico a 12 Volt, dinamo Marelli DN22A-200.
Il motore è fissato alla scocca su quattro blocchi in gomma che limitano le vibrazioni al gruppo frizione-cambio-differenziale.
Trasmissione posteriore, gruppo frizione-cambio-differenziale ancorato al telaio sul retrotreno, frizione monodisco a secco, cambio a 4 rapporti+ rm.
Sospensioni anteriori a ruote indipendenti, assale forgiato con foderi telescopici a cannocchiale (brevetto Lancia), molle ad elica cilindriche con ammortizzatori idraulici interni alle molle. Sospensioni posteriori a ruote semi-indipendenti (tipo De-Dion) con assale rigido, bracci di reazione e semiassi oscillanti, balestre longitudinali semiellittiche ed ammortizzatori idraulici telescopici tipo SABIF.
Freni idraulici di tipo Sabif agenti sulle quattro ruote con ceppi ad espansione. I freni posteriori sono montati all'uscita del gruppo frizione-cambio-differenziale. Diametro dei tamburi anteriori cm.30 e posteriori cm.28. Freno a mano meccanico agente sui tamburi delle ruote posteriori. Ruote a disco in lamiera stampata e pneumatici da 185X400.
Autotelaio a piattaforma in acciaio stampato, passo di 291 cm e peso di 800 Kg circa. Peso della vettura in ordine di marcia Kg.1350.
Velocità max di 145 Km/h circa. Consumo medio: 13 lt di supercarburante ogni 100Km.
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