L'ultima serie della Lambda entrò in produzione nel gennaio del 1931, ne furono costruiti 500 esemplari. Si distingueva dalle serie precedenti per l'adozione dell'accensione a spinterogeno. L'ultimo veicolo uscì dallo stabilimento nell'ottobre del 1931.
Questa vettura presenta l'originale indicatore di direzione sinistro, come prescriveva il codice della strada allora vigente, un faro di profondità esterno ed il contrassegno per l'estero rilasciato dal RACI (Reale Automobile Club Italiano).
The last series of Lambda went into production in January 1931, 500 cars were built. Differed from previous series for the adoption of the ignition distributor. The last vehicle rolled off the factory in October 1931.
This car has the original turn-signal on the left, as required by the Motorway Code in force, an external depth-light and the foreign badge issued by the RACI (Royal Italian Automobile Club).
CARATTERISTICHE TECNICHE
Motore tipo 79: anteriore longitudinale a 4 cilindri a V (13°40') di 2569cc, monoalbero con valvole in testa e pistoni in alluminio, potenza di 69HP a 3500 giri. Carburatore orizzontale Zenith HK38, lubrificazione forzata, accensione a spinterogeno Bosch, impianto elettrico a 12 Volt.
Trasmissione posteriore, frizione multidisco a secco, cambio a 4 rapporti+ rm.
Sospensioni anteriori indipendenti a cannocchiale (brevetto Lancia) con ammortizzatori idraulici telescopici.
Sospensioni posteriori ad assale rigido con balestre longitudinali semiellittiche ed ammortizzatori meccanici a frizione.
Freno meccanico a pedale agente sulle quattro ruote con tamburi di 45 cm. Freno a mano meccanico sulle ruote posteriori.
Ruote a raggi Rudge Withwort e pneumatici Bibendum Michelin da 15X50.
Telaio portante in acciaio scatolato con passo di 342 cm e peso di 1015 Kg circa.
Velocità max di 125 Km/h.