Futuro della Lancia Ypsilon dopo il 2023
Futuro della Lancia Ypsilon dopo il 2023
La compatta sarà riproposta o diventerà un crossover?
https://www.motori.news/nuova-lancia-yp ... 51113.html
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Re: Futuro della Lancia Ypsilon dopo il 2023
L'immagine è un brutto rendering basato sulla DS3-4, quindi direi che non va tenuto in considerazione (sperando che l'umiliazione delle Thema-Flavia-Voyager abbia insegnato qualcosa al management Lancia).
Però la domanda è lecita.
Potrebbe essere una tentazione rialzare la Ypsilon, ma bisogna anche dire che il mercato è pieno di modelli compatti e anche premium, che se ne stanno con le ruote ben piantate per terra: Mini, Smart, Polo, A1, 500...
Però la domanda è lecita.
Potrebbe essere una tentazione rialzare la Ypsilon, ma bisogna anche dire che il mercato è pieno di modelli compatti e anche premium, che se ne stanno con le ruote ben piantate per terra: Mini, Smart, Polo, A1, 500...
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Re: Futuro della Lancia Ypsilon dopo il 2023
Probabile che ci saranno sia una nuova ypsilon/208/DS3 che una nuova musa/2008/DS3Crossback … ma ho più dubbi sul futuro dei motori : andranno sul puro EV (e pazienza per chi non può permetterselo per ragioni finanziarie o logistiche) o lasceranno delle ibride non ricaricabili (MHEV 48v) ?
Ora che il marchio Fiat annuncia che tra il 2025 e il 2030 farà fuori tutte le versioni ICE / motori termici , spero che tale masochismo si fermerà al marchio Fiat…
Ora che il marchio Fiat annuncia che tra il 2025 e il 2030 farà fuori tutte le versioni ICE / motori termici , spero che tale masochismo si fermerà al marchio Fiat…
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Re: Futuro della Lancia Ypsilon dopo il 2023
Quella delle Fiat solo elettriche è la trovata elegante per liberarsi del marchio, per i nuovi modelli Lancia bisogna aspettare il programma a fine anno, prima sono solo tutte chiacchiere per riempire le pagine dei giornali....
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Re: Futuro della Lancia Ypsilon dopo il 2023
Mah mica tanto, perché le spifferate sull'evoluzione dei piani sono abbondanti e sempre più precise.
Per Alfa Romeo il piano è esplicito al 80% con modelli e date da adesso al 2025.
Per Lancia c'è meno chiarezza in effetti, ma una segmento C SUV (o crossover) EV c'è.
Tanto per fare un esempio.
Quello che è lontano dall'essere fissato è il design (Ecco perché certi brutti Photoshop nei giornali sono assurdi oltre che brutti) e la scelta tra MHEV, HEV, PHEV e EV.
Per Alfa Romeo il piano è esplicito al 80% con modelli e date da adesso al 2025.
Per Lancia c'è meno chiarezza in effetti, ma una segmento C SUV (o crossover) EV c'è.
Tanto per fare un esempio.
Quello che è lontano dall'essere fissato è il design (Ecco perché certi brutti Photoshop nei giornali sono assurdi oltre che brutti) e la scelta tra MHEV, HEV, PHEV e EV.
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Re: Futuro della Lancia Ypsilon dopo il 2023
Per l' Alfa Romeo pare che il lancio della Tonale sia stato rinviato alla fine del prossimo anno (campa cavallo...) dopo almeno tre anni che se ne parla e che pareva fossero già pronti i primi esemplari in catena di montaggio, intanto gli altri sfornano e vendono nuovi modelli a ripetizione, compresa la rediviva MG....
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Re: Futuro della Lancia Ypsilon dopo il 2023
Tonale doveva essere lanciata con i soli diesel a inizio 2022 (pazzia…) e poi motori Phev uguali a Jeep Compass (quindi 240cv combinando 180 + 60) ad aprile e in estate i best seller 1.5 MHEV firefly.
Quel che cambia è che lanciano inizio giugno 2022 con tutto e i Phev sono stati migliorati (il Peugeot 3008 4x4 ne fa 300cv) mentre dal 2023 in concomitanza con l'avvio produzione sempre a Pomigliano del Dodge Hornet arriva anche su Tonale il 2 litri benzina dello Stelvio probabilmente ibridato 48v.
Poi B-crossover elettrico (autunno 2023 e termico MHEV primavera 2024), nuova C-hatchback (la nuova Giulietta) nel 2024, un non meglio precisato D-cross nel 2025 e poi nuove Giulia/Stelvio.
Rispetto al deserto che è Alfa dopo il 2017, già la metà andrebbe di lusso… anche se poi c'è sempre chi chiede lo GTV (sempre che non sia il D-cross), Duetto, Ammiraglia, supercar ecc ecc.
Quel che cambia è che lanciano inizio giugno 2022 con tutto e i Phev sono stati migliorati (il Peugeot 3008 4x4 ne fa 300cv) mentre dal 2023 in concomitanza con l'avvio produzione sempre a Pomigliano del Dodge Hornet arriva anche su Tonale il 2 litri benzina dello Stelvio probabilmente ibridato 48v.
Poi B-crossover elettrico (autunno 2023 e termico MHEV primavera 2024), nuova C-hatchback (la nuova Giulietta) nel 2024, un non meglio precisato D-cross nel 2025 e poi nuove Giulia/Stelvio.
Rispetto al deserto che è Alfa dopo il 2017, già la metà andrebbe di lusso… anche se poi c'è sempre chi chiede lo GTV (sempre che non sia il D-cross), Duetto, Ammiraglia, supercar ecc ecc.
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Re: Futuro della Lancia Ypsilon dopo il 2023
Coupè, spider ed ammiraglia hanno sempre fatto parte del DNA Alfa Romeo, e non sono mancate neanche nei listini Peugeot, se pur con scarso successo, vedremo cosa saprà fare Tavares....
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Re: Futuro della Lancia Ypsilon dopo il 2023
Già ma il mercato è cambiato un bel po'.
Al di fuori della Cina (dove sono comunque berline D a passo allungato per dare spazio al passeggero dietro e chi guida è l'autista), le ammiraglie classiche sono morte. Resistono alcune asiatiche negli USA, ma generaliste tipo Accord e Camry.
Le ammiraglie sono E-SUV. Che poi piacciano o meno a noi che teniamo in garage Lancia Thema, k o thesis è un'altra storia (ma quanti siamo ? e poi tutti i giorni guido Stelvio…).
Coupés e spider sono sparite da tutti i listini , quanto meno sotto i 50-60k euro. Poi se uno vuole una Ferrari California o Portofino o l'erede della Maserati Granturismo in arrivo a breve, sarà sempre soddisfatto.
Oggi i coupé sono quegli orrori di SUV con tetto schiacciato dietro… Audi e Bmw e Mercedes declinano tutti i loro modelli in variante "coupé" ma di vere coupé ce ne sono sempre meno e nessuna accessibile a prezzi umani. Mi terrò la mia Alfa GT 3.2 fino alla notte dei tempi mi sa...
Ecco perché il piano Lancia arriva eccome, ma quando si vedranno dei C-SUV EV, delle crossover ispirate a C4/C5X (si spera meno orribili) o per ben che vada a DS3 crossback (dentro ci si sente come in prigione, anche se con materiali eleganti - provare per credere), inevitabilmente tra i Lancisti doc ci sarà una gran delusione. Altro che Delta simil-anni 80/90, Thema ecc. anche se poi magari ne riprenderanno il nome.
Al di fuori della Cina (dove sono comunque berline D a passo allungato per dare spazio al passeggero dietro e chi guida è l'autista), le ammiraglie classiche sono morte. Resistono alcune asiatiche negli USA, ma generaliste tipo Accord e Camry.
Le ammiraglie sono E-SUV. Che poi piacciano o meno a noi che teniamo in garage Lancia Thema, k o thesis è un'altra storia (ma quanti siamo ? e poi tutti i giorni guido Stelvio…).
Coupés e spider sono sparite da tutti i listini , quanto meno sotto i 50-60k euro. Poi se uno vuole una Ferrari California o Portofino o l'erede della Maserati Granturismo in arrivo a breve, sarà sempre soddisfatto.
Oggi i coupé sono quegli orrori di SUV con tetto schiacciato dietro… Audi e Bmw e Mercedes declinano tutti i loro modelli in variante "coupé" ma di vere coupé ce ne sono sempre meno e nessuna accessibile a prezzi umani. Mi terrò la mia Alfa GT 3.2 fino alla notte dei tempi mi sa...
Ecco perché il piano Lancia arriva eccome, ma quando si vedranno dei C-SUV EV, delle crossover ispirate a C4/C5X (si spera meno orribili) o per ben che vada a DS3 crossback (dentro ci si sente come in prigione, anche se con materiali eleganti - provare per credere), inevitabilmente tra i Lancisti doc ci sarà una gran delusione. Altro che Delta simil-anni 80/90, Thema ecc. anche se poi magari ne riprenderanno il nome.
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Re: Futuro della Lancia Ypsilon dopo il 2023
io invece torno a essere ottimista.alfista1975 ha scritto: ↑11 giu 2021, 09:24 Già ma il mercato è cambiato un bel po'.
Al di fuori della Cina (dove sono comunque berline D a passo allungato per dare spazio al passeggero dietro e chi guida è l'autista), le ammiraglie classiche sono morte. Resistono alcune asiatiche negli USA, ma generaliste tipo Accord e Camry.
Le ammiraglie sono E-SUV. Che poi piacciano o meno a noi che teniamo in garage Lancia Thema, k o thesis è un'altra storia (ma quanti siamo ? e poi tutti i giorni guido Stelvio…).
è vero che i vari suv o aspiranti tali hanno fatto sparire le berline medie "da famiglia", ma questo è avvenuto solo per i marchi generalisti, e la tendenza pare invertirsi.
E' vero, sono scomparse dalle strade le Mondeo, Laguna e le Vectra, che una volta spopolavano, però gli ultimi modelli portano un po' di speranza.
Ricomincio a vedere in giro delle mondeo, complice il fatto che sono quasi tutte ibride.
Sono usciti nuovi prodotti davvero interessanti, come la 509.
Altri marchi generalisti, come wolksvagen e skoda, e tutti i premium (mercedes, bmw, audi, volvo) non hanno mai smesso di aggiornare le proprie medie berline e SW, seppure in alcuni casi con limitati sforzi stilistici e tecnici. Alcuni modelli languono, ma altri si continuano a vedere spesso sulle strade (soprattutto mi vengono in mente le BMW serie 3-5 , le Volvo V60 e le A4).
Ma soprattutto, quello che mi lascia ben sperare è che tesla non ha praticamente lanciato nessun SUV. Un marchio nuovo, che nasce come marchio "trendy", con elevatissimi contenuti tecnici e green (che poi sia reale o supposto, è un altro discorso) ha completamente snobbato il segmento apparentemente più richiesto e redditizio. Ha lanciato invece delle berline 4 porte una specie di monovolume, che seppur sia grosso, non ha niente del SUV.
Forse la gente sta iniziando a risvegliarsi da questo delirio collettivo, e ricomincia a comprare auto?