aankoop advies delta

Discussie en vraagbaak over Delta 3

Moderator: Huib

Edward
Posts: 56
Joined: 21 Jan 2009, 21:16

Re: aankoop advies delta

Post by Edward » 10 Jan 2018, 11:19

Bijna 2 jaar rijd ik nu een Delta Momo Design en dat bevalt mij uitstekend. Het is een model van na de facelift met de zwarte kunstof delen op het dashboard en persoonlijk vind ik dat mooier dan het zilvergrijs van voor de facelift. Deze versie heeft ook mooie 18" inch velgen die goed staan bij de Delta. Ik heb de auto laten importeren uit Duitsland en ik zou ook zeker even over de grens kijken.

lucb
Posts: 201
Joined: 14 Jul 2009, 21:43

Re: aankoop advies delta

Post by lucb » 10 Jan 2018, 21:11

kijk al bij mobile.de
alleen je zit dan wel met de bpm die pas na 10 jaar op nul staat

Koos
Posts: 631
Joined: 21 Dec 2008, 23:32

Re: aankoop advies delta

Post by Koos » 10 Jan 2018, 21:27

De mijne komt uit duitsland ,120 pk ORO uitvoering met lpg geimporteerd.bj 2009
bij apk een ruime fusee kogel dus afkeur ,bijde draagarmen vervangen ,daarna de achteras rubbers verv.omdat de wegligging hard achteruit ging .
climatcontrol bedienings paneel vervangen,werkte vaak niet .
xenon achteraf set gemonteerd,bevalt zeer goed.
cruse control hendel van een alfa 147 ingebouwd.
km stand nu 250k maar bevalt nog steeds.
Lancia Delta 3 en Fulvia Zagato 1401 `72 , ex.(Kappa coupe 2.4 enYpsilon 2002 .Fulvia coupe, berline, beta coupe ,beta spider , 2000 coupe ,Delta hpe1999)

lucb
Posts: 201
Joined: 14 Jul 2009, 21:43

Re: aankoop advies delta

Post by lucb » 11 Jan 2018, 21:03

thx voor de info de 120pk blijkt maar weinig kg te mogen trekken met de trekhaak er aan dus zal het een 1.4 t jet of de 150pk worden denk ik de multiair ben ik huiverig voor want die schijnt gevoelig te zijn in het onderhoud om de 10.000km bougies verwisselen en op de olie.

tot wanneer lig er nog de lancia motor erin en wanneer de chrysler motor weet je dat mss?

gr luc

malussa4
Posts: 30
Joined: 31 Jan 2011, 05:38

Re: aankoop advies delta

Post by malussa4 » 11 Jan 2018, 22:46

Het zijn allemaal Fiat Motoren Luc. Je vind de Multi-Air in veel Fiat's, en Alfa's waar ze er zelfs 165pk uithalen. Een Crysler Motor bestaat niet voor de Lancia, mogelijk verwar je het met de Chrysler grille. Deze is na de face-lift gekomen zoals ik al eerder schreef. De Chrysler grille heeft horizontale spijlen en is er gekomen door de samenwerking van FCA (Fiat, Alfa en Lancia) en Chrysler. De bougie's voor de multi-air moeten om de 30.000km vervangen worden, net als de olie en filters. Dat valt dus allemaal wel mee. Overigens zul je tussendoor weinig olie bij hoeven te vullen.Ze verbruiken zo goed als niks. Groet Jan.
Lancia Delta 1.8. - 1993

Lancia Delta 1.8. - 1996

Lancia Lybra 2.0. - 2001

Lancia Delta 1.4 T-jet. - 2009

Lancia Delta 1.4 MA - 2013.

Rembrandt
Posts: 43
Joined: 11 Aug 2009, 17:05

Re: aankoop advies delta

Post by Rembrandt » 13 Jan 2018, 06:37

Het max. aanhanger gewicht staat voor de t-jet 120 ook gewoon op 1300kg (volgens mijn instructieboekje), de beperking geldt alleen voor de multi-air.

Overigens is het verschil tussen de 120pk en 150pk niet zo groot als je zou denken: de 120 heeft in de praktijk 133pk (de 150 heeft er 150). Het koppel is zelfs volledig hetzelfde.
De 120 verschilt alleen in de turbo (grofweg dezelfde turbo, maar iets andere bladen) en nokkenas. De 120 heeft daardoor wat minder turbo-gat, maar de 150 houdt zijn koppel tot hoger in de toeren vast en bouwt zo meer vermogen op.
Voor de aanhanger is de 120 misschien nog wel te prefereren boven de 150, maar zonder is de 150 waarschijnlijk prettiger (de 120 bouwt al wel érg snel koppel af als je net even wilt doortrekken).

lucb
Posts: 201
Joined: 14 Jul 2009, 21:43

Re: aankoop advies delta

Post by lucb » 13 Jan 2018, 10:49

thx goede info
gr lu

malussa4
Posts: 30
Joined: 31 Jan 2011, 05:38

Re: aankoop advies delta

Post by malussa4 » 14 Jan 2018, 21:55

Klopt wat je schrijft Rembrandt, alleen geldt dat voor Delta's tot 2010/2011. Daarna is het gewijzigd. In mijn instuktieboekje van 2013 staat voor de 120pk T-Jet 206nm en voor de 140pkMA 230nm. Het trekgwicht is voor de 120pk weliswaar 1300kg, maar dat is geremd! Ongeremd is het net als de MA 600kg. Op autoweek kun je het ook nazien bij de specs, en daar geven ze voor de 120pk zelfs 500kg ongeremd op. (Voor model va 2011). Voor lucb is het dus zaak goed op het kenteken/bouwjaar te letten wat er aangegeven word voor trekgewicht.
Lancia Delta 1.8. - 1993

Lancia Delta 1.8. - 1996

Lancia Lybra 2.0. - 2001

Lancia Delta 1.4 T-jet. - 2009

Lancia Delta 1.4 MA - 2013.

lucb
Posts: 201
Joined: 14 Jul 2009, 21:43

Re: aankoop advies delta

Post by lucb » 15 Jan 2018, 17:28

thx jongens voor de vele informatie

Rembrandt
Posts: 43
Joined: 11 Aug 2009, 17:05

Re: aankoop advies delta

Post by Rembrandt » 15 Jan 2018, 23:16

Net als het vermogen is ook het koppel van de 120 in werkelijkheid hoger, 220Nm. Ik heb geen gegevens van het ongeremde aanhanger gewicht van de 150, maar kan me moeilijk voorstellen dat dit veel afwijkt van die 600kg. Als je een serieuze aanhanger wilt trekken, zal die toch ook geremd zijn, lijkt mij?
Het verschil tussen de 120 en 150 is niet wereldschokkend, de 140MA is een compleet andere motor, waar ik (nog) niet zo bekend mee ben.

Post Reply

Return to “NL25 Delta 3 (vanaf 2008)”