Il carburatore, notizie e curiosità

[PIER54]

Ciao Mimi, non ti ho preso in giro, nessuna maschera da buttare, Una precisazione su quanto hai detto poi ti spiego chi sono. I diesel oggi lavorano mediamente a rapp. compressione 21/23 e i benzina 9/11 eccezioni a parte. . La benzina per le sue caratteristiche, e in determinate condizioni piu' di tanto non sopporta. Si autoincendia come dici tu per conto suo. Se vogliamo che si autoincendi quando vogliamo noi, attraverso la scintilla,ripeto,si aumenta il n di ottano. Il tutto sottostà alla legge dei costi e affidabilità in relazione alla potenza.Per capirci meglio, la benzina 102 ottani costa circa 4 euro litro!!!! per una manciata di cavalli in piu. Torniamo a noi chi sono io? come già detto nessuno. Ex bancario figlio di un operaio Fiat e una coltivatrice diretta, che non è capace a smontare un filtro dell'aria. Ho però degli amici che vivono di motori. Il mio Cosuocero per auto elettriche (come già detto Ex direttore per l' Italia di partner principale Formula E), Un preparatore di auto da rally N3,R2,R3,R5 con attaccato casa di. Wrc che fa campionato del mondo. Il marito di mia nipote, che ha lavorato nel centro ricerche di primaria azienda Italiana sponsor di F1 e moto gp,(Ora da 15gg Trasferito negli emirati Arabi ) e un costruttore di marmitte che ha fornito marmitte al 50/60% delle moto che corrono nel campionato del mondo.(Valentino compreso) Quindi io vivo di luce riflessa. Cerco di fare la carta assorbente, chiedo, chiedo e quando credo di avere capito, capisco di non avere capito un c....o. Caro Mimi i motori sono un casino e io una capra. Scusate se vi ho tediato.

[mimidiroma]

Molto bene. E' mia convinzione che la benzina a 102 N°ottano se fatta bere ad un comune motorello non lo trasforma in un motore dopato in grado di tirare fuori risorse impensate...la benza speciale da la possibilità al preparatore di migliorare le prestazioni del motore intervenendo sul rapporto di compressione (aumentandolo) per avere un rendimento termico superiore e qualche cavalluccio in più... quanto basta per ottenere un risultato migliore. Dunque, un motore con un rapporto di compressione normale, in nessun caso può fornire prestazioni superiori usando una benzina a 102 ottani.. Mimì

[PIER54]

ciao Mimi ancora due aggiustamenti in teoria le vecchiette la 102 non dovrebbero digerirla. Gli ottani rendono la benzina piu' obbediente. Ciao

[mimidiroma]

Abbiamo fatto un po di confusione.. Il metano alimenta egregiamente TUTTI I MOTORI A BENZINA...a differenza del GPL che è liquido (Gas Petrolio Liquefatto)..è stoccato nel serbatoio allo stato gassoso ad alta pressione..come il gpl dispone di un riduttore di pressione, nel gpl anche di un evaporatore. Ha un N° ottano molto elevato +o- 112, quindi, si adatta benissimo a sopportare compressioni elevate..vedi i motori diesel. Al metano, per dare modo che bruci completamente all'interno della camera di scoppio occorre aumentare il valore dell' anticipo di calettamento dello spinterogeno (anticipo fisso) vista la sua "lentezza" a bruciare completamente, per questo, nei motori a benzina sul sistema di accensione vengono montati dei variatori di anticipo elettronici che riconoscono il carburante attualmente in uso, aumentando o diminuendo l'anticipo. Il potere antidetonante ci permette di aumentare il rapporto di compressione, il come innescare la combustione è un'altra cosa...sui diesel/metano è probabile (NON LO SO) che sia una piccola quantità di gasolio che procuri la combustione.. Mimì:)

[gcarenini]

Esatto Mimi, I motori diesel che funzionano con entrambe i combustibili usano il gasolio per accendere la miscela, su quelli convertiti per funzionare esclusivamente a metano vengono installate le candele, per cui non sono più motori a ciclo Diesel ma, di fatto, diventano motori a ciclo Otto.