International Lancia Forums

Was meinst du mit MiTO gleiche Fahrzeuggröße 1800 Euro teurer? Du verwechselst die Klassen der Modelle...
Nochmal für dich, der DELTA III kann nicht teuer in der Entwicklung gewesen sein. Unter dem Bravo, bzw. DELTA III steckt ein Stilo! Nahezu identische Aufhängungen und identische Bodengruppe, warum war FIAT so schnell mit dem Nachfolger ... denk mal nach bevor du von teuer etc. sprichst.
Schau mal wieviel Musa Fahrer im Forum sind, bzw. wie viele Personen bewusst LANCIA wählen bei Musa Kauf!
Ein 1er BMW ist fahrwerkstechnisch und motorentechnisch eine andere Welt! Leider

saluti!

Ich verwechsle nichts.

der MiTo ist zu GP 1800 Euro Teurer bei gleicher Motoresierung und etwa vergleichbarer Austattung.

GP Punto 3 T 95 PS Dynamic
1.4 16V Details*
14.600,- EUR

Alfa Romeo MiTo Turismo

1.4 16V
manuell, 6-Gang
70 kW (95 PS)
16.200,- €

Die Zahlen hatte ich schon oben geschrieben.

Da der Delta III nicht so Teuer in der Entwicklung gewesen ist, kann man ihn ja auch bei der geplanten Stückzahl auch so günstig anbieten.....Was meinst du denn was der Wagen sonst in der Stückzahl mit einer Jahreskapazität von 40.000 Einheiten gekostet hätte, wenn man es nicht so gemacht hätte wie jetzt. Dann wäre der Wagen nicht für einen Einstiegspreis für unter 19.990 Euro Brutto, Deutscher Preis zu haben. Als Eigenständigere Entwicklung wäre der Preis eher im Bereich des BMW Einser zu finden, wenn nicht so gar höher. somit fast Unverkäuflich und dann hätte der Wagen immer noch keine Bessere Technik. Sondern man kauft nur wesentlich Teurer ein, weil kleinere Stückzahlen.

Desweiteren werden die Kosten für Pressformen und Werkzeuge auch schon im jetzigen Delta Teurer sein, weil die Entwicklungkosten dafür nun mal auf eine kleinere Serie umgewälz werden müssen. Beim Bravo werden diese pro Einheit weniger als die Hälfte kosten als wie beim Delta III.

Aber ich wiederhole mich würde man nicht auf den Baukasten FIAT-Auto zurückgreifen wäre ein Delta III preislich unantraktiv. Der Delta hat die Größe etwa eines Bravo Kombi. Zwischen Limo und Kombi liegen häufig schon alleine zwischen 1.500 und 2.500 Euro. Wenn ich richtig zitiere sieht der Delta im Innenraum hochwertiger aus. So haben es einige User hier gesagt. Sagen wir mal der Delta ist um 500 Euro im Innenraum Wertiger. Ich habe jetzt keine Lust die Auststattung in den Basispacketen zu vergleichen.

Der Bravo kostet als Active 17.500 Euro Brutto. Der Delta III Argento bei 19.990. das sind runde 2500 Euro unterschiede alles Deutsche Preisliste. Mann wollte mit dem Delta ein Preissegment erreichen und das ist eben nur so möglich. Irgendwo muss man den Rotstift ansetzen um Preise zu treffen. Unterumständen gibt es vielleicht auch zum Gunsten des Deltas III auch kein Bravo Kombi.

Mal einen Vergleich von dem Golf (nicht mehr konfigurierbar) und Variant.
Golf Comfortline
TSI 6-Gang 2 90 (122) 8,2 / 5,2 / 6,3 / 149 20.475,-
Variant Comfortline
1.4 TSI 90 kW 6-Gang 6,3 l/100km 149 g/km 22.275,00 €

Dort ist der Preisunterschied 1.800 Euro. bei gleicher Ausstattung.

BMW 318i.
318i 4/4 1995 105 (143) 7,9 / 4,8 / 5,9 142 22.941,18 27.300,–

BMW Touring
318i 4/4 1995 105 (143) 8,0 / 4,9 / 6,0 144 24.915,97 29.650,–

dort ist sogar bei gleicher Ausstattung 2.350 Euro Unterschied.

Daher sage ich es noch einmal der Delta III konnte diesen Preis nur erreichen weil die Basis des Bravos zu Verfügung stand.

italo

Was die Stufenheck und Kombi Vergleiche hier sollen, keine Ahnung!
Der DELTA ist KEIN Limo mit Kombi... es ein FIAT BRAVO (oder STILO) mit etwas mehr Radstand!
Nicht ein Kombi der mit einer Limo verwandt ist!
War ja bei Kappa Limo und SW, Lybra Limo und SW auch nicht anders... mit den Preise...

Und nochmal, Lancia über den Preis verkaufen, wird nichts! Relativ günstig war auch ein DELTA II in Deutschland...
Zwei Autos in einem Showraum mit selben Armaturenbrett... wieso sollte man sich da einen Lancia kaufen? Warum sollte sich ein Kunde für den Delta III entscheiden? Wegen etwas mehr Platz im Innenraum? Oder weil es ein schöner Aufgehübschter FIAT ist?

Vielleicht einfach weil der Delta Größer ist...von der Sache her hat er das Aussehen eines Kombis. Könnte auch von der Länge mit cirka 20 cm ein Bravo Kombi sein.

Die Leute die einen Delta nehmen werden brauchen den Mehr Platz den der Delta bietet als der Bravo. Und der Croma ist schon zu groß ist.

Abgesehen davon habe ich schon gesagt ich würde den Delta III nehmen, mir ist es nämlich wurscht wie ähnlich die Cockpits sind. Und das haben hier auch schon andere gesagt.

Lancia kannst du nur über den Preis verkaufen sonst wird das nichts! Wenige wären heute bereit für Delta III das gleiche Geld auszugeben wie für einen Einser.

italo

Ein Kombi ist für mich etwas anderes. Komisch auch das Avant, Multiwagon, Variant, Caravan, Sportwagon, Stationwagon etc. alle anders aussehen.
Ich lass das hier, du scheinst zu Wissen wie sich der DELTA III verkaufen wird. Ich hoffe das er etwas Feeling erzeugt wie meine anderen Delta I und II....
Wieso du ständig mit einem sportlichen 1er BMW kommst (noch dazu mit Heckantrieb, der den Innenraum-Platz sowieso einengt) verstehe ich nicht. Den wirklich sportlich darf ja der Name Delta nie mehr werden... blöd nur dass es immer dieser Nimbus mit DELTA HF geben wird...
In diesem Sinne, du sollst deine Meinung haben, meine ist anders und aus!

Was beim Musa zu gehen scheint(Idea kann man in Deutschland nicht mehr Online konfigurieren),
kann doch auch beim Delta III gehen!

Ja ja... und wieso floppt der Musa auserhalb Italiens