Jetzt ist doch wohl bald ein neuer TURBO fällig (Delta 2.0 Multijet).

[pixelbude]

Ciao Leute,
mein Delta (ich hatte doch letztes Jahr einen Marderschaden mit Rußaustritt im Motorraum) braucht nun wohl doch einen neuen Turbolader.
Vor ca. 10 Tagen ist nun ein Pfeifen zu hören - bislang noch keine anderen Auffälligkeiten (Leistungseinbußen oder der gleichen). Hatte nun den Delta auch
beim Service (Ölwechsel usw.) in meiner Werkstatt. Dort haben wir nun auch über den Turbolader gesprochen.

Und bei dem Preis, was Lancia (Fiat) für den Lader verlangt (ich habe es selbst gesehen als mein Meister das in den Rechner eingegeben hatte) ist mir schon etwas anders geworden.
Jetzt habe ich selbst im Netz eine Firma gefunden die mir den Original Lader (Garrett) - als neuen Lader (kein überholter) für weniger als ein Drittel dessen anbieten kann, für was es mein Händler / Werkstatt bei Fiat einkauft?!

Mein Händler hätte damit grundsätzlich auch kein Problem, er verbaut mir auch den, wenn ich den mitbringe...

Kann das sein? Kennt jemand zufällig die Firma und hat eventuell Erfahrung mit denen gemacht? (STK Turbo Technik aus Hamm)

Danke Euch.
Beste Grüße
Joerg

.... übrigens, bin ich da schon etwas traurig... ist mein erster defekter Turbo :-/



P.S.: Eine Instandsetzung ist bei VTG (Variable Turbo Geometrie) Garrett-Turboladern wohl sowieso nicht möglich ....

[Rolf R.]

Die hab ich schon vor 20? Jahren einem Mitarbeiter von mir empfohlen. (Hat sich zerschlagen, da es nicht der Turbo war.)

Mein Thema hatte mal einen Turbo mit defektem Lager - bei 285.000 km.

Gruss
Rolf

[pixelbude]

...danke Dir schon mal - klingt beides gut

[pixelbude]

... am Freitag war ich nochmal in meiner Werkstatt und wir haben nur darüber gesprochen, wie wir nun weiter verfahren. Aber bis dahin ist der Delta noch normal gefahren, nur dass man hier das "Pfeifen" hörte.
Bei meiner Fahrt danach ins Büro ist es nun passiert. Der Turbolader ist nun komplett platt. Keine Leistung mehr! Kein Druckaufbau mehr... ich bin dann wieder zurück "gerollt" mit etwas zittern ob er bis dahin durchhält. Am Samstag ist der Lader bereits ausgebaut gewesen und man hatte nun ein sehr deutliches Spiel an der Welle und auch schon sichtbare Spuren im Lader!!! Ich denke ich hatte nun Glück im Unglück.... Klar der Ölwechsel vor einer Woche war natürlich nun für den Eimer.

Lader ist nun bei STK bestellt... wird direkt in die Werkstatt geliefert. Bin gespannt.

Viva Lancia

Joerg

[tobbie]

Hallo Jörg,

würde mich sehr interessieren, was du für den neuen Lader samt Einbau bezahlst

Viele Grüße und alles Gute mit dem neuen Lader,
Tobias

[pixelbude]

Hallo Tobbie,
das kann ich Dir noch nicht sagen. Der Lader kommt heute bei meiner Werkstatt (UPS) an.
Es werden noch die Ölleitungen getauscht, anderer Kleinteile (kleiner Schlauch usw..) und
eben nochmal Ölwechsel (hatte ich ja erst vor knapp 14 Tagen, aber da kommt nun natürlich neues rein).

Der Turbolader selbst als Neuteil (GARRETT), also kein aufbereiteter (was anscheinend mit den VTG Turbos -
Variable Turbo Geometrie sowieso nicht geht) inkl. Garantie und eben als Austausch
(meinen alten muss ich dann zurücksenden) kostet mit 660,- netto gei STK.

Bei Fiat / Lancia stand da etwas von 2200,- in der Liste und über einen anderen Lieferanten (von meiner Werkstatt)
gab es einen Preis von ca. 1000/1100,- Dort wäre er aber auch nicht lieferbar gewesen.

In der Summe rechne ich dann so ca. mit dem doppelten.... 660,- plus andere Teile 200-300 plus Arbeitszeit 300 plus Steuer...
Aber mehr kann ich Dir erst Ende der Woche sagen / schreiben.

Viva Lancia
Joerg

P.S.: Ich hoffe halt, dass dann bis zum "Ende" vom Delta - in 4-5 Jahren und nach weiteren
120.000 - 140.000 km keine weitere Turboprobleme auftauchen

[pixelbude]

.... Turbo liegt seit gestern in der Werkstatt (STK und UPS EXPRESS), leider fehlen nun aber ein paar "Kleinteile" die von Lancia / Fiat noch nicht da sind :-/

Viva Lancia
Joerg

[pixelbude]

Also der neue Turbo ist drinn!!!!

Der Dellte fährt wieder richtig prima, habe sogar das Gefühl er fährt besser als jemals zuvor (hatte ihn mit knapp 60.000 km übernommen).
Der Turbo kommt gefühlt ein ganzes Stück eher und geht vom Gefühl her viel gleichmäßiger. Es wirkt sehr homogen... druck ist auch genügend da.

Habe zwar schon ein paar Testkilometer hinter mir, aber noch keine "EXTRMFAHRTEN".

Also ich bin recht begeistert. Mal sehen wie es sich so entwickelt.

Viva Lancia
Joerg

P.S.: Preis kann ich noch nicht final sagen - da ich ihn erst am Samstag geholt habe und die Rechnung noch noch komplett fertig war.....

[Manfred]

Moin,

Wieviel hatte der Delta zu diesem Zeitpunkt gelaufen?

Hab den Motor ja im Alfa 159 - jetzt ca. 77.000 km.

Schöne Grüße

Manfred

[pixelbude]

.... 125.000 km - ist aber wahrscheinlich einfach eine Verkettung von blöden Umständen (Marderbiss im letzten Jahr) oder einfach Pech gewesen. Scheint nun kein eindeutiger Punkt festzumachen gewesen, an was es nun wirklich lag.

Ärgert mich schon, ist halt mein erster Turbo (und ich hatte schon einige Turbos gefahren) - nicht nur wegen dem Geld.

Würde mir da nun grundsätzlich keine Sorgen machen, wenn der Service (Öl usw.) normal gemacht wird und der Turbo grundsätzlich pfleglich behandelt wird, sollte das eigentlich nicht passieren. Aber Pech kann man immer mal haben...
Meine Werkstatt hat beim 2.0 Multijet (verbaut in Fiat (Bravo, Ducato, Doblo...), Lancia (Delta) und Alfa (159 usw.)) bislang noch keinen verbaut.


Viva Lancia
Joerg

P.S.: Die ersten 60.000 km weiß ich halt nicht, wie das Auto wirklich gefahren wurde....