Attuatore variatore di fase
Attuatore variatore di fase
Ragazzi qualcuno può verificare quant'è la resistenza misurata sull'attuatore in oggetto nei motori 5 cilindri? Basta staccare il connettore e misurare la resistenza ai contatti (dell'attuatore, non del connettore). Impostare il multimetro in un range che comprenda 0-50 ohm.
K 2.0 LS '97 GPL Stargas
DELTA HF turbo '92
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Re: Attuatore variatore di fase
P.S. Nella mia ho fatto delle prove e mi dava a volte 30 ohm, a volte più di 100... Credo che non funzioni più.
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Re: Attuatore variatore di fase
Appena posso faccio questo controllo sulla mia, quindi a motore spento devo misurare sui contatti dell'attuatore? E' facile staccare il connettore?
Re: Attuatore variatore di fase
Esatto, a motore spento stacchi la spinetta e misuri la resistenza tra i contatti dell'attuatore.
La spinetta ha una semplice molletta da premere
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Re: Attuatore variatore di fase
Dunque, ieri sera al rientro a casa, quindi a motore caldo (mi sono anche scottato un po), il mio tester digitale a 200 ohm fondo scala mi indica valori variabili che vanno dai 65 ai 130 ohm, anche invertendo i puntali.
Questo fatto che è variabile non è che mi sia piaciuto... Questo sensore che lavoro svolge di preciso, fa variare la fase di accensione in base a cosa?
Stamattina, a freddo prima di mettere in moto la resistenza era più stabile e il suo valore era intorno ai 14 ohm anche con puntali invertiti.
Questo fatto che è variabile non è che mi sia piaciuto... Questo sensore che lavoro svolge di preciso, fa variare la fase di accensione in base a cosa?
Stamattina, a freddo prima di mettere in moto la resistenza era più stabile e il suo valore era intorno ai 14 ohm anche con puntali invertiti.
Re: Attuatore variatore di fase
Nella mia a freddo è a circa 11 ohm (adesso, perché l'altro giorno mi sono accorto che non funzionava più e l'ho sostituito). A caldo ti faccio sapere domani. In teoria potrebbe aumentare un po' ma i tuoi valori mi sembrano troppo elevatimiro.exe ha scritto: ↑10 ott 2019, 11:40 Dunque, ieri sera al rientro a casa, quindi a motore caldo (mi sono anche scottato un po), il mio tester digitale a 200 ohm fondo scala mi indica valori variabili che vanno dai 65 ai 130 ohm, anche invertendo i puntali.
Questo fatto che è variabile non è che mi sia piaciuto... Questo sensore che lavoro svolge di preciso, fa variare la fase di accensione in base a cosa?
Stamattina, a freddo prima di mettere in moto la resistenza era più stabile e il suo valore era intorno ai 14 ohm anche con puntali invertiti.
Questo è un attuatore elettrico che muove uno spillo aprendo e chiudendo dei passaggi di olio.
Quando viene attivato dalla centralina apre il passaggio dell'olio verso il variatore di fase dell'albero a camme di aspirazione. Grazie alla pressione dell'olio il variatore fa ruotare l'albero a camme cambiando quindi la fasatura della distruzione.
Se la resistenza dell'attuatore è troppo alta allora avrà poca forza magnetica e potrebbe non riuscire a spingere lo spillo. In questo modo è come non avere il variatore.
Col motore al minimo tieni un dito sull'attuatore e dai dei colpetti secchi di acceleratore (agendo con la mano direttamente sul corpo farfallato). Se l'attuatore funziona sentirai proprio un tac-tac.
Prova sia a caldo che a freddo (comunque dopo qualche minuto dall'avviamento).
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Re: Attuatore variatore di fase
Di preciso che problemi da? Potrebbe influire sulle mancate accensioni , prevalentemente a caldo della mia, sai Enzo dove si trova sulla 2.0 t. 16v?
Grazie
Grazie
Re: Attuatore variatore di fase
Ciao Steve non influisce sulle mancate accensioni (credo intendi mancati avviamenti). Può dare solo problemi di irregolarità nell'erogazione e lieve riduzione di coppia ai regimi bassi e medi.
In ogni caso la fasatura variabile è presente solo sulle motorizzazioni 5 cilindri a benzina.
P.S. Se la tua ha problemi di mancati avviamenti potrebbe essere legato all'impianto gpl, potresti avere una perdita di gas nel collettore di aspirazione. Ma per non andare off-topic ne parliamo altrove se hai già aperto una discussione.
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Re: Attuatore variatore di fase
Allora appena misurato nella mia con motore caldissimo dopo autostrada siamo a 13,4 ohm.
Come ti dicevo a freddo è 11 ohm.
Credo a questo punto che il tuo abbia qualche problema perché i valori mi sembrano troppo alti e anche altalenanti proprio com'era il vecchio attuatore della mia.
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