AGGIORNAMENTO
Dopo circa 50 mila km è partito il cuscinetto reggispinta
probabilmente a causa del fatto che per molto tempo c'è stata una perdita di acqua da un manicotto proprio sopra il cambio. Ma ovviamente non posso esserne certo...
Una volta smontato tutto, il cuscinetto era quasi distrutto, mentre sia il disco che lo spingidisco erano in ottime condizioni.
Comunque, una volta che c'eravamo ho fatto cambiare tutto il kit frizione e il paraolio/cannotto ingresso cambio (che comunque non perdeva).
Inoltre ho fatto cambiare anche il tappo in gomma/metallo che va sul foro del contralbero di bilanciamento. Così ho tolto un fastidioso gocciolamento che mi accompagnava quasi da sempre
Per il kit frizione stavolta non ho fatto esperimenti e ho messo il suo, Valeo. Il volano (monomassa) è stato leggermente ripulito con carta abrasiva fine (non ricordo la misura della grana). Al momento è tutto morbidissimo e senza alcuno strappo. Speriamo che duri così!
Unica nota "negativa" è che la frizione attacca/stacca col pedale quasi a fine corsa (in basso), ma questa caratteristica è stata sempre presente e non sono mai riuscito a risolvere. Secondo alcuni è normale così...
P.S. Ho fatto fare il lavoro al meccanico... Purtroppo senza ponte sollevatore sarebbe stato davvero molto difficoltoso...