Rostprobleme
Re: Rostprobleme
Hallo erstmal,
meinen lancia habe ich >225 TKM geprügelt in etwas über sieben jahren -stand abends und am wochenende in der garage - aber nixe roste. zumindest nicht sichtbar.
mein 147 ist jetzt 4 jahre alt und hat fast 120TKM runter - stehte under die laterne in die lufte - hatte auch (noch?) keinen rost.
dazu meine frage: ich würde ihn gerne 200 oder gar 300TKm fahren. oder auch noch läner.
was haltet ihr von einer hohlraumversiegelung? und wenn ja - welche?
in god we trust
Re: @ Fio @ Pelle
Hallo,
ich lese immer fleissig mit...
Ich war letztens erst in der Werke meines Vertrauens - alles bestens, bis auf die paar genannten Flecken.
Ich werde aber nochmal ganz genau nachschauen, wo sieht man das zuerst?
Mein Lybra hat dafür andere Probleme: Klick - und keiner weiss Rat. Was kann das nur sein? Ventile? Hydrostössel? Naja, noch läuft er und besteht damit sogar die ASU laut meiner Werke.
Viva Lancia
Gregor
ich lese immer fleissig mit...
Ich war letztens erst in der Werke meines Vertrauens - alles bestens, bis auf die paar genannten Flecken.
Ich werde aber nochmal ganz genau nachschauen, wo sieht man das zuerst?
Mein Lybra hat dafür andere Probleme: Klick - und keiner weiss Rat. Was kann das nur sein? Ventile? Hydrostössel? Naja, noch läuft er und besteht damit sogar die ASU laut meiner Werke.
Viva Lancia
Gregor
Re: Rostprobleme
Ciao Albert
2000, das Jahr in dem wohl einiges schief lief, mit Ausnahme des kt20v meiner besseren Hälfte.
Dean
2000, das Jahr in dem wohl einiges schief lief, mit Ausnahme des kt20v meiner besseren Hälfte.
Dean
Re: @ Fio @ Pelle
Ciao Gregor,
vielleicht das KLR, Kaltlaufregelventil !?
Saluti
Fiore
vielleicht das KLR, Kaltlaufregelventil !?
Saluti
Fiore
Saluti
Fiore
Lancista per sempre
Lebensstil
Agilität
Noblesse´
Charmant
Innovativ
Außergewöhnlich
Delta 1,3, Prisma 1,6iE, Thema 2.Serie 16V, Dedra 1,6 i.E, Dedra 2,0 i.E, Kappa 2,4 LX Berlina, Kappa Coupe 2,4 2.Serie, Thesis 3,0 V6 Emblema, Ypsilon 1,2 LS, Ypsilon 1,4 LX, Musa 1,4 Oro, Lybra 1,8 LX SW. l Kappa Coupe 2,0 20V T, Ypsilon Cosmopolitan, New Ypsilon 1,2 Oro, Delta 3 1,4 T-Jet Oro..........
meine anderen Italiener...Alfasud 1,3, Maserati Biturbo, Fiat 131 Mirafiori Sport Walter Röhrl Edition 2000TC, Alfa Sei 2,5 V6 1.Serie, Fiat Bravo
Fiore
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Außergewöhnlich
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meine anderen Italiener...Alfasud 1,3, Maserati Biturbo, Fiat 131 Mirafiori Sport Walter Röhrl Edition 2000TC, Alfa Sei 2,5 V6 1.Serie, Fiat Bravo
Re: @ Fio @ Pelle
Hallo,
danke für den Tip, aber nein, sicher nicht, er wird zügig und gut warm.
Zündkerzen sind neu, Kerzenstecker sind trocken Kabel sind nicht porös.
Ich tippe inzwischen schon auf defekte Hydrostössel oder Ventile, wobei die absolute Temperaturabhängigkeit (aber nicht von der Kühlmitteltemperatur, sondern eher vom Öl) da wohl vielleicht erklärbar wäre (zumindest bei den Hydros).
Dienstag geht er wieder zu Heuer in Berlin, mal sehen ob die was finden.
Viva Lancia
Gregor
danke für den Tip, aber nein, sicher nicht, er wird zügig und gut warm.
Zündkerzen sind neu, Kerzenstecker sind trocken Kabel sind nicht porös.
Ich tippe inzwischen schon auf defekte Hydrostössel oder Ventile, wobei die absolute Temperaturabhängigkeit (aber nicht von der Kühlmitteltemperatur, sondern eher vom Öl) da wohl vielleicht erklärbar wäre (zumindest bei den Hydros).
Dienstag geht er wieder zu Heuer in Berlin, mal sehen ob die was finden.
Viva Lancia
Gregor
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- Joined: 22 Dec 2008, 08:56
Re: Rostprobleme
Keine Ahnung was die konkret am Ende der 90er geändert haben. Vermutlich an der Konservierung gespart. Manche bringen es auch mit dem Produktionsort zusammen, konkret im Falle Punto heißt es dass die aus Melfi besser geschützt seien als die aus Turin (die ersten jahre wurde der Punto m.E. auch nur in Melfi produziert).
Die Beta sind m.E. katastrophal schlecht zusammengebaut worden. Ich glaube, das die Beta die schlechteste Verarbeitungsqualität aller Lancia hatten. Das sehr gute Grundkonzept und die an sich gute Technik wurde damit leider in den Hintergrund gestellt. Schade drum, ich mag die Autos wirklich sehr. Aber man hat viel Arbeit, um einen beta in einen guten Basiszustand zu versetzen, es sei denn jemand hat sich zu Erstbesitzerzeiten mal ausgiebig um den Erhalt der Substanz bemüht. Nicht umsonst sind die meisten verrottet und/oder wegen technischer Probleme verschrottet worden.
Die Beta sind m.E. katastrophal schlecht zusammengebaut worden. Ich glaube, das die Beta die schlechteste Verarbeitungsqualität aller Lancia hatten. Das sehr gute Grundkonzept und die an sich gute Technik wurde damit leider in den Hintergrund gestellt. Schade drum, ich mag die Autos wirklich sehr. Aber man hat viel Arbeit, um einen beta in einen guten Basiszustand zu versetzen, es sei denn jemand hat sich zu Erstbesitzerzeiten mal ausgiebig um den Erhalt der Substanz bemüht. Nicht umsonst sind die meisten verrottet und/oder wegen technischer Probleme verschrottet worden.
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Aktuell:
Fiat Freemont 2.0MJ (Bj. 2012, 141.000km)
Fiat Punto 1.2 16V (Bj. 2002, 181.000km)
Lancia Beta HPE (Bj. 1984, 116.000 km)[/I]
Ehemalige:
Fiat Panda 1000CL (Bj. 88, Exitus bei 298.000km), Fiat Punto 60SX (Bj 95, Exitus bei 238.000km), Lancia Dedra TDS SW (Bj. 1995, abgewrackt bei 286.000km), Fiat Croma 1.9MJ (verkauft mit 118 Tkm), A112 Abarth (Bj. 84, verkauft)
Aktuell:
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Fiat Punto 1.2 16V (Bj. 2002, 181.000km)
Lancia Beta HPE (Bj. 1984, 116.000 km)[/I]
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Re: Rostprobleme
Die Auto Bild hat mal einen Langzeittest (mehrere Jahre) mit Hohlraumwachsen und Fetten durchgeführt. Im Prinzip war alles Müll außer das Rostschutzfett von Mike Sanders. Habe auch schon zwei Autos damit behandeln lassen.
Gruß
Ingo
Gruß
Ingo
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Stillgelegt:
BMW 525i EZ. 1990
Lancia Dedra 2000 Turbo EZ. 1992 (Bj. 1991)
Fiat Punto 55S EZ. 1994
Honda CB450S EZ. 1986
In Betrieb:
Lancia Thesis 2.4 20V Emblema EZ. 2004 (Bj. 2003)
Triumph Daytona 675 EZ. 2006
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Fiat Punto 55S EZ. 1994
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Triumph Daytona 675 EZ. 2006
Re: Rostprobleme
hallo
meine drei haben fertan intus----reichlich--
auch nach acht jahren tropft es noch bei extremer
sonneneinstrahlung raus.
also , niemals beim rostschutz sparen!
just
mikele
meine drei haben fertan intus----reichlich--
auch nach acht jahren tropft es noch bei extremer
sonneneinstrahlung raus.
also , niemals beim rostschutz sparen!
just
mikele
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Re: Rostprobleme
FERTAN hatte ich mir leider für den LYBRA anschaffen müssen, wobei die meisten LYBRA-Fahrer keinen Rost zu kennen scheinen...
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Delta 1.4TJet, Sportpaket
Delta 1.4TJet, Sportpaket
Re: Rostprobleme
Glaubst du dies wirklich? Ich nicht! Kenne ich doch in Österreich mindestens 3 Personen die diese Probleme auch haben.
P.S. Seilbahnfett verwende ich als Korrosionsschutz sehr erfolgreich.
Saluti!
P.S. Seilbahnfett verwende ich als Korrosionsschutz sehr erfolgreich.
Saluti!