Delta1997 wrote:
....und fahre mit knapp 3000 km im Jahr keine Ersparnisse beim Tanken ein.
Wer ein wirklich sauberes und in den Betriebskosten günstiges Fahrzeug will, wird sich eh ein Fahrzeug mit LPG zulegen.
Der 1,4 L, 150 PS Delta meiner Frau ist damit ausgerüstet und schlägt im Endeffekt jeden Diesel bei den Kosten. Allerdings fährt sie auch ca. 25.000 km per anno.
Die allgemeine Empörung nach der Farce von Dieselgipfel ist gewaltig!
Den einen stinkts, weil wieder nichts für die Menschen, die unter den Abgase leiden, getan wird, den anderen, weil sie unter den gegebenen Umständen eine Art Enteignung füchten. Ihre Fahrzeuge sind ja praktisch nichts mehr wert.
Was habe ich gerade gelesen: Händler schicken Kunden, die einen gebrauchten Diesel verkaufen wollen weg mit der Aussage: "Wir könnten Ihnen eigentlich nur ein "unanständiges" Angebot machen, da geben wir lieber gar keins ab!" Also Fahrzeug nahezu unverkäuflich.
Hi Frank, das hat wenig mit Ehrlichkeit zu tun. Ich hänge auch nicht am Kommunismus, wenn ich auch weiß, dass das natürlich von vielen sofort unterstellt wird, wenn ich mal in meiner Hilflosigkeit was von Enteignung faselte. Aber dieses perverse Gewinnstreben, das in vielen Branchen alternativlos geworden ist, wie manche denken, fördert die Zerstörung der Umwelt aller Länder und der Gesundheit der Menschen. Die von dir häufig gescholtenen Ökos versuchen zumindest, gegenzulenken, wenn es auch selten gelingt. Und der Kapitalismus produziert mit seinem Überschuss insgesamt sicher mehr Dreck als ein System der Mangelwirtschaft. Auch der billige Uranabbau war für westliche Atomkraftwerke da, die galten ja lange Zeit auch als heilig. Heute weiß man: insgesamt von den Kosten her die teuerste Art Strom zu erzeugen. Aber billig für Unternehmen, wir zahlen die Zeche hinterher.
Nun gut, ich hab selbst drei Autos und pendle durch die Welt. Ich gehöre auch zu den Petrolheads, wenn ich auch sehr auf schonende und langsame Fahrweise gucke. Insofern bin auch ich Teil des Systems, das ich kritisiere. Ähnlich wie Ronny. Diese Widersprüche müssen wir uns gefallen lassen.
Übrigens, Diesel kann man zwar auch ins Ausland entsorgen, aber in Afrika
sind Diesel so gut wie unverkäuflich. Die bekannten Aufkäufer fragen nur nach
Benzinern, die auch noch extrem billig sein müssen.
Dann sag mir mal, wovon ein Autokonzern Arbeitsplätze schaffen soll und die durch
Brüssel/Berlin immer teurer werdenden Neuentwicklungen bezahlen soll, wenn nicht
anständige Gewinne erwirtschaftet werden. Genau daran fehlt es (noch?) bei FCA.
Wenn man nicht so arbeitet, dann wird man geschluckt oder verhökert, wie es jetzt
mit Opel passiert. Dann werden künftig vor allem Gewinne in Frankreich erzielt und
der deutsche Steuerzahler darf die hier entstehenden Kosten übernehmen. Es ist ja
wohl nicht zu erwarten, dass es keine Arbeitsplätze kosten wird. Im Vorfeld sind ja
bereits Werke geschlossen worden. Als es GM zu teuer wurde, haben die kaltlächelnd
Opel abgegeben, obwohl sie bei dem Verkauf zuerst mal sogar drauflegen. Aber
mittelfristig scheint es sich zu rechnen, die Kosten los zu werden.
Ich stimme aber uneingeschränkt zu, dass die Gehälter der obersten Bosse stark
überzogen sind. Sicher verdient ein solcher Chef ein anständiges Salär, da er sicher
nicht um 17.00 Uhr und am Freitag 15.00 Uhr alles fallen lässt und FEIERABEND ruft.
Auch ist die Verantwortung nicht vergleichbar mit dem des kleinen Angestellten und
Arbeiters, dazu das Risiko, berechtigt oder auch durch geschickte Manipulation
anderer sogar unschuldig in den Knast geht (Bauernopfer!). Aber hier werden schon
Gehälter bezahlt, die nicht mehr nachvollziehbar sind.
Andererseits, was sind 3 Mrd. Gewinn eines großen Konzerns mit tausenden von
Mitarbeitern, wenn für einen Fußballer 222 Mio. Ablöse gezahlt werden und die
ganze trickreiche Aktion etwa 1/2 Mrd. kostet ?
Mal Ehrlich Fühlt sich keiner Schlecht bei dem Gedanken wenn wir Unsere Diesel ins Ausland Abschieben nach dem Motto Aus dem Augen aus dem Sinn und dort Die Menschen Vergiften und die Ganze Suppe Trotzdem hier wieder Ankommt ich weis ich wiederhole mich Aber wir Leben alle unter der Selben Glocke.
Ich kann mich auch nicht Leiden und muss Trotzdem mit mir Auskommen Sonn Sch....
Also ich habe nie gesagt, dass diese Kisten ins Ausland sollen. Es dürfte wohl aber in der Praxis
passieren. Es kann aber auch sein, dass einem Auto die Betriebserlaubnis entzogen wird. Dann
darf man es garnicht einfach so exportieren. Das Gesetz nennt das wohl "illegaler Sondermüllexport".
Dafür kann man sogar hinter Gitter gehen, wenn es ganz dumm läuft.
Der richtige Weg wäre, die Autos ins Werk zurückzuholen und alle beanstandeten Teile ins
Recycling zu überführen. Dann können sie ja in solche Dieseldreckschleudern Benzin/Erdgas oder
LPG - Motoren einbauen. Ich weiß nicht, wie aufwändig das wäre. Aber vielleicht ist es sogar
eine neue Geschäftsidee, Diesel auf Benzin + Gas umzubauen. Fragt sich, ob der TÜV das
abnimmt.
Ich stelle mir gerade vor, dass ein paar Millionen Autos in die Volkswagenwerke zurückkommen.
Das würde der Vorstand sicher sehr lustig finden. Da ist das Entsorgen von kontaminierten Eiern
doch einfacher.
Die meisten Modelle wurden doch als Diesel und Benziner Ausgeliefert sollte doch von daher kein Problem sein und Arbeitsplätze Schaft es auch noch.
Aber das wollen Unsere Kapitalisten doch gar nicht dann müssten sie ja noch mehr Geld Ausgeben da ist es doch viel Einfacher Schmiergelder zu Zahlen und den Leuten Einzureden mit Einem Softwareupdate wäre alles gut.
Ich kann mich auch nicht Leiden und muss Trotzdem mit mir Auskommen Sonn Sch....
Habe das mit einer Umrüstung auf Benzin auch schon in Erwägung gezogen. Die Grundaussage derer, die ich angefragt habe, war, dass es technisch machbar sei, aber es bei älteren Autos einfacher ist als bei neuen. Gründe sind die Elektronik, Auspuffanlage, Motoraufhängung, Antriebswellen etc.pp. In der Summe ist es unwirtschaftlich. Es wäre wohl günstiger ein Verbrennungsmotor rauszuschmeißen und gegen eine Elektromotor zu tauschen. Eine Firma in Deutschland macht das auch, die Preise sind allerdings sehr happig und die Reichweiten, naja. Also alles gar nicht so einfach. Letztlich ist die günstigste Variante die Entwicklung eines ordentlichen SCR Katalysators.
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