Fiat Panda 169 Kaufberatung?

[Fisch]

Ein guter Freund von mir möchte sich ein neues Auto holen. In die engere Auswahl kam ein Fiat Panda 169 BJ 2011 mit 1,2 Liter Benziner.
In den Fiat Foren konnten wir bisher keine Kaufberatung finden die einem sagt "achte auf XY beim Kauf" und auf die üblichen Pressemittelungen von Autoblöd und co möchten wir uns nicht verlassen.
Weiss einer von euch auf was man beim Kauf eines Fiat Pandas 169 achten muss.
Der Wagen hat derzeit ca 85.000KM runter sowie Zahnriemen und Wapu neu.

[arhoening]

Der Panda ist ein sehr unauffälliges Auto. Achte einfach darauf, dass das Auto möglichst Scheckheft gepflegt ist. Lack sollte gepflegt sein. Schau mal, ob die Felgen Schrammen haben, das sagt sehr viel aus denn Bordsteinbollerer gehen auf die ganze Vorderachse.

Ansonsten Frontscheibe checken (Risse, Steinschlag) Undichtigkeiten an Motor und Gertriebe.

Wie gesagt.der Panda ist sehr störungsarm.

[inzepinze]

Moin,

sehe ich genauso. Hatten einen in der Familie. Lediglich die Stoßdämpfer waren öfter fällig. Soll ne Krankheit sein, auch bei den älteren 500. Da vielleicht mal genau hingucken bzw. testen.

LG

Ingo

[lanciadelta64]

Der FIAT Panda II (169) war ein sehr ausgereiftes Fahrzeug. Die Baureihe von 2011 gehört schon zu den letzteren Serien und dürfte frei von Kinderkrankheiten sein. Der Panda II wurde in Polen (Thychy) gebaut, eines der modernsten Fabrikhallen der Gruppe und vor allem eine Fabrik, die zu den besten innerhalb FIAT Europa gilt. Hier werden/wurden neben dem Panda der FIAT 500, Ford Ka und der Lancia Ypsilon (846) gebaut.

Der 2er Panda hat außer dem Namen (den er gar nicht bekommen sollte) eigentlich nichts gemeinsam.

Die Stärken des Pandas liegen in seiner Vielseitigkeit und der Einfachheit der Mechanik. Beim Motor handelt es sich um einen aus der F.I.R.E. Familie, die Ende der 1980er Jahre eingeführt wurde und komplett von Robotern zusammengebaut wurde. Die 60 PS-Variante ist sehr zahm, hat ein ausgeglichenes Drehzahlband, aber die Kehrseite der Medaille ist natürlich, dass man eigentlich in keinem Drehzahlbereich eine "Leistungsspitze" hat. Die für moderne Motoren im Verhältnis zum Hubraum relative geringe Leistung sorgt dafür, dass dieser Motor bei sachgemäßer Pflege eigentlich "unkaputtbar" ist. Aber da kommen wir auch schon zum eigentlichen Problem, nämlich die Pflege.

Oft werden bei solchen Zweit- oder gar Drittfahrzeugen genau diese vernachlässigt, oft gerne das billigste vom billigen Öl genommen etc.

Auf eines solltest du neben den herkömmlichen Dingen achten (Stoßdämpfer, Bremsen, Achsen, Dichtigkeiten etc.), nämlich auf die elektronische Lenkung. Eben weil sie elektronisch gesteuert ist, kann im Defektfall hier eine teurere Reparatur fällig werden.

Der Panda ist diesbezüglich nie negativ aufgefallen, dennoch sollte man hier aufpassen. Die Lenkung darf beim kompletten Einschlag weder auf einer der beiden Seite noch auf beiden ein Knarzen vermelden. Das Problem ist halt, dass dann der Austausch der elektronischen Lenkbox fällig werden würde und diese kostet im Schnitt so um die 500-600 Euro.

Wie gesagt, es ist kein typisches Problem des Pandas, aber da im Defektfall so eine Reparatur sehr teuer wird, ist hier ein Augenmerk zu werfen.

[mikele]

zum motor kann ich nur folgendes beitragen. immer warm fahren !
kurzstrecken verträgt der motor auf dauer überhaupt nicht. untertourig
fahren ebenfalls nicht.

gruss

[Jens kLt]

Zumindest vom Fiat 500 hört man von sehr schnell verschleißenden Radlagern.
Möglicherweise sind die baugleich.
Und der Auspuff soll auch nicht der langlebigste sein. Wobei der kein großes Loch ins Budget reißt.

Kurzstreckenfahrzeuge, dazu noch mit Bordsteinparkplatz-Rumpelei, würde ich - wie allgemein - meiden.
Nur: Gerade Autos wie der Panda fallen oft in dieses Nutzerprofil...


Viel Erfolg!

[Fisch]

Danke Leute für die Tipps.
Es wurde nun ein gelber Panda 1,2 EZ 2012 den er diese Woche bekommt.

[arhoening]

Glückwunsch und allzeit gute Fahrt. (tu)