Borgward

[mefisto2011]

Was denkt das Forum denn über den neuen Borgward? Ich finde ihn ziemlich beliebig Audi-chinesisch, auf den Fotos zumindest http://www.automobil-produktion.de/2015 ... gward-suv/

[inzepinze]

Würde ich einen SUV in der Größe suchen...allein der Mut der Verantwortlichen gehört belohnt. Ich hoffe sehr, dass das Projekt funktioniert. Dann käme vielleicht noch ein Kombi oder eine Limo. Wie in alten Zeiten. Träume sind auch in diesem Forum weiter erlaubt, hoffe ich.

Ingo

[LCV]

Ein SUV spricht mich nicht an, egal von wem. Aber es ist sicher richtig,
mit einem Auto zu starten, dass eine recht große Zielgruppe hat, zumal
ja zunächst der chinesische Markt im Fokus steht. Die Planung sieht aber
vor, nach und nach andere Modelle zu bringen. Die Finanzierung scheint
auf einer soliden Basis zu stehen. Trotzdem werden zumindest in Europa
sicher keine Massen verkauft. Optisch bringt der Borgward keine Revolution,
aber es gibt hässlichere Autos. Im Innenraum, den man als Eigentümer ja
ständig vor Augen hat, soll er aber sehr ansprechend sein. Muss man in
natura sehen. Mich stört der etwas überdimensionierte Grill und die
Borgward-Raute hätte ich etwas kleiner gemacht.

Wenn die alles richtig machen, könnte Borgward eine ähnliche Position
wie Jaguar einnehmen. Bin gespannt auf die folgenden Modelle.

[mefisto2011]

Da gefällt mir persönlich der hier besser http://www.cadillac.com/future-vehicles ... sover.html

[gamma a.i.]

CHINA AUTO IN eUROPA - NEIN DANKE
KOREA, INDONESIA, INDIA, JAPAN AUCH NICHT !

[LCV]

gamma a.i. schrieb:
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> CHINA AUTO IN eUROPA - NEIN DANKE
> KOREA, INDONESIA, INDIA, JAPAN AUCH NICHT !

Das ist wieder mal ein typischer und absolut überflüssiger Kommentar, da das
nicht auf Borgward zutrifft.

Borgward war ein deutscher Traditionshersteller, der bei entsprechend cleverem
Management den Jungs in Stuttgart und München schlaflose Nächte hätte bereiten
können. Was da alles an Intrigen und Einflussnahme von Banken und Politik lief,
erinnert ein wenig an Tucker. Sollte Dir ja ein Begriff sein.

Nun haben die Nachfahren des Herrn Borgward einen sehr finanzkräftigen
Sponsor in China gewinnen können und entwickeln in Deutschland Autos, die auch
hier und an anderen Standorten produziert werden sollen.

Das ist wie bei Jaguar. Es ist und bleibt ein britischer Hersteller, nur das Geld
kommt von Tata in Indien.

Weder Jaguar noch Borgward kann man mit China- oder Indiakisten vergleichen,
die in erster Linie für den Heimatmarkt und Entwicklungsländer in Asien und
Afrika konzipiert werden. Die Versuche, solchen Schrott hier einzuführen, sind
ja auch kläglich gescheitert.

[web.uno]

ja, CADILLAC hat eine ganz eigene designlinie - etwas das man als neustarter durchaus hätte
versuchen können. der BORGWARD geht jedoch den sicheren weg, ein design mit dem man
weder positiv noch negativ besonders auffällt. im allgemeinen erinnert er mich aber weniger
an einen AUDI sondern an den TOUAREG (bis auf den grossen grill).

[Silvan]

Darauf hat niemand gewartet.

[mp]

so ist es, braucht keiner und kauft keiner

[LCV]

mp schrieb:
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> so ist es, braucht keiner und kauft keiner

Man "braucht" überhaupt kein SUV, trotzdem gehen diese Kisten wie geschnitten Brot.
Ich bin jedenfalls kein Hellseher, also schaue ich mir nur das Konzept an und versuche,
die Marktchancen abzuschätzen. Ob nun BMW X, Audi Q, Mercedes, Japaner, Koreaner,
aber auch Porsche, jetzt sogar Bentley, es gibt eine sehr große Nachfrage. Also baut
man eben so etwas.

Das Borgward-SUV soll vorrangig in China verkauft werden. Den Kunden dort geht es offenbar
(in diesem Preissegment) um Größe. Deshalb gibt es ja auch BMW mit sehr fragwürdigem
Styling. Nur wenn es sich rechnet, warum nicht? Immerhin ist es besser, wenn ein Hersteller
die Produkte anbietet, die von der Zielgruppe gewünscht werden. Damit unterscheiden sich
die in diesem Segment erfolgreichen Firmen von der SM-Philosophie. Jener glaubt, er hat
zu bestimmen, was er auf den Markt bringt und die Kundschaft hat gefälligst das zu kaufen.
Dass der Erfolg in einem Riesenmarkt wie Deutschland dann ausbleibt und andere das
Geschäft machen, hat neben fehlendem Marketing wohl auch damit zu tun, dass die
"richtigen" Modelle fehlen.

Mit "braucht keiner" bin ich durchaus einverstanden, was die Kunden angeht. Denen
wurde nur eingeredet, dass sie es brauchen. Da das funktioniert, braucht jeder
erfolgsorientierte Hersteller solche Autos, um die Kunden nicht an die Konkurrenz
zu verlieren.

Aber "kauft keiner" ? Woher willst Du denn wissen, was auf dem chinesischen Markt
läuft? Wer derartige Investitionen tätigt und einen sehr potenten chinesischen
Geldgeber im Rücken hat, wird sehr wohl den Markt analysiert haben.

Als Neueinsteiger ist es natürlich clever, ein Auto anzubieten, das erst mal Geld bringt.
Ich kann mir aber durchaus vorstellen, dass weitere Modelle folgen, die als Limousine,
Coupé, Kombi und Cabrio konzipiert werden. Man muss es einfach mal abwarten.
Dann kommt es natürlich auf Qualität, Zuverlässigkeit und Service an. Man wird gut
beraten sein, es wie oft die Japaner zu machen und ein Auto erst dann in Deutschland
anzubieten, wenn es mindestens 6 Monate in Japan gelaufen ist und gewisse
Kinderkrankheiten beseitigt sind. Schlechte Presse und verärgerte Kunden wären
kein guter Start.