Invece di ripristinare la mia vecchia Gamma 2.0...prenderei un 2.5
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Re: Invece di ripristinare la mia vecchia Gamma 2.0...prenderei un 2.5
Ti auguro che il restauro sia agevole e non eccessivamente oneroso, anche se io penso il contrario, il motore usato che non si sa neanche come è messo, è solo 750 euro di ferraccio che si aggiunge al resto, altra cosa è spendere (anche il doppio) per un motore a posto da tenere anche di scorta.
Re: Invece di ripristinare la mia vecchia Gamma 2.0...prenderei un 2.5
Mah.... a memoria, spero di sbagilarmi, ma tanto valeva riparare la tua. Era quella dorata? :oops: Se la pulivi un po' prima di farla vedere al carrozziere e a noi del forum era tanto diversa da questa? Quel marciume non credo possa interessare solo alcuni punti circoscritti della carrozzeria, qui ci vuole un restauro esteso, integrale, molto costoso, almeno qui a Padova i costi sarebbero esorbitanti per il valore dell'auto finita. Opinione personale naturalmente. Colgo l'occasione per fare tanti auguri a tutti , gammisti, semplici amatori come me e forumisti tutti.
Re: Invece di ripristinare la mia vecchia Gamma 2.0...prenderei un 2.5
Vedremo come andrà la cosa.
La mia color oro anche dopo pulita non è cambiata tanto. Ha ruggine passante (tanta) in ogni dove...questa guardando i vari video che mi ha mandato (sia sotto al pianale che nei giri porte, cofano motore, etc...sembra non abbia altri punti chiaramente rovinati come quelli che ho mandato anche a voi. Inoltre la mia è una 2.0 a carburatori 2°serie, si trovano anche ora online in vendita...una 2.5 ie è molto più difficile da trovare, quasi impossibile (provateci...io ne so qualcosa!)
La mia color oro anche dopo pulita non è cambiata tanto. Ha ruggine passante (tanta) in ogni dove...questa guardando i vari video che mi ha mandato (sia sotto al pianale che nei giri porte, cofano motore, etc...sembra non abbia altri punti chiaramente rovinati come quelli che ho mandato anche a voi. Inoltre la mia è una 2.0 a carburatori 2°serie, si trovano anche ora online in vendita...una 2.5 ie è molto più difficile da trovare, quasi impossibile (provateci...io ne so qualcosa!)
Re: Invece di ripristinare la mia vecchia Gamma 2.0...prenderei un 2.5
Grande! È sicuramente un ottimo acquisto
Le riparazioni effettuate non sono il massimo ma sono sicuramente quelle più appropriate considerando la valutazione attuale dell'auto. È la giusta scelta per godersela un bel po' di anni e poi magari passare a un restauro meticoloso quando la macchina avrà una valutazione adeguata.
Mi raccomando appena è in ordine di farcela vedere per intero!
P.S. Questa è in condizioni migliori di quella che già avevi e poi è un'ultima serie 2500 ie...
K 2.0 LS '97 GPL Stargas
DELTA HF turbo '92
DELTA HF turbo '92
Re: Invece di ripristinare la mia vecchia Gamma 2.0...prenderei un 2.5
Si, come ho scritto questa appare nell'insieme integra e "bella"...tra l'altro azzurro chiaro con interni Zegna e cerchi da 15" è molto bella!
Quei punti sono stato rassicurato dal carrozziere che potrà sistemarli.
Quei punti sono stato rassicurato dal carrozziere che potrà sistemarli.
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Re: Invece di ripristinare la mia vecchia Gamma 2.0...prenderei un 2.5
Le 2.5 sono più rare ma non è che non si trovano, questa ad esempio è una coupè che vale di più della berlina ed è molto meglio rivendibile, sembra a posto ed è sotto la quotazione max di R.C., inoltre non devi rovinarti la vita ed il portafogli per restaurarla:
https://www.subito.it/auto/lancia-gamma ... 684438.htm
Questa berlina, ad esempio, costa poco e meccanicamente potrebbe essere meglio di quella francese, in più è immatricolata con doc. originali, non deve pagare la tassa inquinamento (per i veicoli importati), spendi meno per il trasporto e puoi attingere alla tua anche per la carrozzeria....
https://www.kijiji.it/annunci/auto/bres ... /146208558
https://www.subito.it/auto/lancia-gamma ... 684438.htm
Questa berlina, ad esempio, costa poco e meccanicamente potrebbe essere meglio di quella francese, in più è immatricolata con doc. originali, non deve pagare la tassa inquinamento (per i veicoli importati), spendi meno per il trasporto e puoi attingere alla tua anche per la carrozzeria....
https://www.kijiji.it/annunci/auto/bres ... /146208558
Re: Invece di ripristinare la mia vecchia Gamma 2.0...prenderei un 2.5
Cari Bluekap e Enzo, sottoscrivo completamente quanto dice Silvano. Forse sarebbe stato meglio farsi fare dal carrozziere un preventivo almeno sommario, ovvio che la può riparare, ma non posso credere che per la sua esperienza i danni si limitino solo alle parti visibili.., scusa sai, ma se non è veramente amico io ci vedo della malizia a dire compra compra che poi riparo. Quando comincerà a tagliare le lamiere si potrà dare un'occhiata dentro gli scatolati e allora nelle parti che sembrano sane si vedranno le fasi iniziali di ciò che è già affiorato... E' come se io mi fidassi di rappezzare l'intonaco di una facciata vecchia di 40anni senza rifarla tutta, che servizio darei al mio cliente? Poi del motore non si sa nulla, semplicemente che non funziona (ho letto su un servizio di una rivista quanto può costare revisionare quel motore), mentre la tappezzeria è bella: la somma di queste cose ti porterà ben oltre il prezzo di quella bella coupè. Tra l'altro gestire in una vecchietta un sempre riparabile carburatore potrebbe essere più semplice che avere a che fare con una iniezione obsoleta che spaventa molti meccanici. Hai aquistato una Alfa Romeo che è un gioiello e ti preoccupi di qualche plastichina appiccicosa, questa è l'anti-thesis, e rischi di perdere una passione che ti ha spinto a un incauto acquisto. Ti chiedo scusa in anticipo se mi ripeto e spero di sbagliarmi. Chudo e non rompo più le scatole, ciao.
Re: Invece di ripristinare la mia vecchia Gamma 2.0...prenderei un 2.5
Allora allora...intanto grazie a tutti per i vostri commenti e suggerimenti.
La berlina 2.5 ie che avete trovato in vendita è già stata venduta ad un utente qui del forum...al quale io ho tra l’altro venduto dei pezzi (vi dirà lui chi è :-) )
In tutta Europa non ce ne sono altre in vendita eccetto una con cambio automatico (bella) a Berlino se ben ricordo a 9-10 Mila Euro non trattabili. Ahimè il cambio automatico nella Gamma per me non è una opzione.
La coupe 2.5 prima serie è invece relativamente facile da trovare sopratutto qui in Germania ma anche in Italia.
Io però volevo una 2.5 seconda serie possibilmente berlina.
Il carrozzerie è amico di famiglia da 30 anni...non mi ha mai fregato e non vedo perché debba farlo oggi. Farà il lavoro e sarà pagato ma so che non cercherà di marciarci sopra. Il meccanico è il figlio di un caro amico che è bravo e se necessario sono in contatto con il vecchio capo officina lancia che ha lavorato per 40 anni sulle lancia, ora in pensione ma conosce benissimo la Gamma. Ci parlai e si rese disponibile ad aiutare.
Infine mi piace l’idea di salvare una bella auto altrimenti destinata ad essere smontata o buttata via.
Purtroppo la mia Gamma è finita in malora non per causa mia, fosse stato per me l’avrei conservata in modo per differente. Però indietro non posso tornare...
La berlina 2.5 ie che avete trovato in vendita è già stata venduta ad un utente qui del forum...al quale io ho tra l’altro venduto dei pezzi (vi dirà lui chi è :-) )
In tutta Europa non ce ne sono altre in vendita eccetto una con cambio automatico (bella) a Berlino se ben ricordo a 9-10 Mila Euro non trattabili. Ahimè il cambio automatico nella Gamma per me non è una opzione.
La coupe 2.5 prima serie è invece relativamente facile da trovare sopratutto qui in Germania ma anche in Italia.
Io però volevo una 2.5 seconda serie possibilmente berlina.
Il carrozzerie è amico di famiglia da 30 anni...non mi ha mai fregato e non vedo perché debba farlo oggi. Farà il lavoro e sarà pagato ma so che non cercherà di marciarci sopra. Il meccanico è il figlio di un caro amico che è bravo e se necessario sono in contatto con il vecchio capo officina lancia che ha lavorato per 40 anni sulle lancia, ora in pensione ma conosce benissimo la Gamma. Ci parlai e si rese disponibile ad aiutare.
Infine mi piace l’idea di salvare una bella auto altrimenti destinata ad essere smontata o buttata via.
Purtroppo la mia Gamma è finita in malora non per causa mia, fosse stato per me l’avrei conservata in modo per differente. Però indietro non posso tornare...
Re: Invece di ripristinare la mia vecchia Gamma 2.0...prenderei un 2.5
Ah poi dimenticavo...l’auto non la importerò in Italia, la porto in Italia solamente per il restauro ma poi tornerà un Germania.
Re: Invece di ripristinare la mia vecchia Gamma 2.0...prenderei un 2.5
Avete ragione sia tu che bluekap, inoltre sono d'accordo sulla questione preventivo.PierL ha scritto: ↑04 gen 2020, 15:23 Cari Bluekap e Enzo, sottoscrivo completamente quanto dice Silvano. Forse sarebbe stato meglio farsi fare dal carrozziere un preventivo almeno sommario, ovvio che la può riparare, ma non posso credere che per la sua esperienza i danni si limitino solo alle parti visibili.., scusa sai, ma se non è veramente amico io ci vedo della malizia a dire compra compra che poi riparo. Quando comincerà a tagliare le lamiere si potrà dare un'occhiata dentro gli scatolati e allora nelle parti che sembrano sane si vedranno le fasi iniziali di ciò che è già affiorato... E' come se io mi fidassi di rappezzare l'intonaco di una facciata vecchia di 40anni senza rifarla tutta, che servizio darei al mio cliente? Poi del motore non si sa nulla, semplicemente che non funziona (ho letto su un servizio di una rivista quanto può costare revisionare quel motore), mentre la tappezzeria è bella: la somma di queste cose ti porterà ben oltre il prezzo di quella bella coupè. Tra l'altro gestire in una vecchietta un sempre riparabile carburatore potrebbe essere più semplice che avere a che fare con una iniezione obsoleta che spaventa molti meccanici. Hai aquistato una Alfa Romeo che è un gioiello e ti preoccupi di qualche plastichina appiccicosa, questa è l'anti-thesis, e rischi di perdere una passione che ti ha spinto a un incauto acquisto. Ti chiedo scusa in anticipo se mi ripeto e spero di sbagliarmi. Chudo e non rompo più le scatole, ciao.
Avete ragione entrambi perché secondo me partite da presupposti diversi, ovvero il livello di restauro che si vuole realizzare.
È chiaro che per un restauro pari al nuovo se ne andranno circa 10.000 euro. Ma secondo me su un'auto di questo tipo è possibile e conveniente fare solo delle riparazioni tutto sommato discrete al fine semplicemente di renderla bella, affidabile e godibile.
Dalle ultime foto inviate qui vedo che con una spazzolata i rattoppi sono tornati privi di ruggine. A questo punto basta andare di stucco e antiruggine per fare un ripristino "in sicurezza" e poi fare una riverniciatura totale (solo esterno naturalmente).
Un restauro pari al nuovo prevederebbe invece la ricostruzione delle parti corrose con rattoppi battuti e portati alla forma originale, quindi saldati e smerigliati per creare un pezzo unico senza soluzione di continuità. Questo ovviamente da fare anche all'interno degli scatolati, trattando il tutto con antiruggine, vernice e cera. Poi ripristino di tutti i particolari, guarnizioni, cornici, meccanismi, zincatura bulloneria, ecc.. Ecco in questo caso si parla di restauro pari al nuovo e si può pensare di farlo tra 10 o 20 anni.
Per il motore già è più difficile fare un preventivo perché bisogna capire lo stato di partenza, e anche qui capire se si vuole pari al nuovo o semplicemente renderlo funzionante e affidabile.
K 2.0 LS '97 GPL Stargas
DELTA HF turbo '92
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