lawaai tussen motor en aut.versnellingsbak

[gergely]

Nog iets over de ATF voor de thesis:
'https://www.mobiloil.com/USA-English/Mo ... _3309.aspx'

of de gehel werking van de AW55-50:
'http://www.onlinefreeebooks.net/automot ... n-pdf.html'

Veel leesplezier...

Gergely

[Tiepolo20V]

3 dagen plus montage betekent tyoch dat je Fulda gaat halen!
Mijn 'plaat'reparatie heeft bijna 2 jaar geleden plaats gevonden dus ben bang dat er nog geen sterke plaat in zit;-(
Ik heb recent mijn versnellingsbakolie door de dealer laten vervangen door de originele welke in de manual staat gespecificeerd (vraag me ff niet hoe het spul heet) en heb helaas geen verschil kunnen waarnemen tussen voor en na.
Maar ik ben op dit moment ook in het proces van het vervangen van mijn Thesis door nog een derde jong gebruikte Thesis of een nieuwe Delta met 200 demonen. Heb met de laatste ook al een weekend kunnen rijden. Het is een goede auto in een zeer fraaie verpakking (het Armanipak onder de hogere middenklassers) echter.........het is geen Thesis! Ergo: de teerling is nog niet geworpen.

Tot volgende week!
Ciao,
René

[Michael]

René,

Ik heb door de aanhoudende trillingsperikelen ook al vaak gedacht om mijn Thesis in te ruilen door zo'n blitse Delta.
Zeker nu die ook beschikbaar is met veel vermogen én een sportronic.
Echter, telkens ik naar mijn Thesis kijk, krijg ik het niet over mijn hart.
Niets gaat boven de uitstraling van een Thesis.
Moeilijke keuze ...

Mijn dealer gaat zich een weekje (al voor de 2de maal) over mijn Thesis ontfermen op zoek naar een oplossing.
Als het niet gevonden wordt, dan weet ik het niet meer ... misschien helpt een bedevaart naar Fobello ?

Groeten,
Michael.

[Rino]

Gergely, over de olie voor in de automaat.

De specialist gebruikt voor de Aisin bak van ons de Esso ATF 71141 olie. Een olie die blijkbaar bijzonder corrosiebestendig werkt, goed smeert tegen zowel lage als hoge temperaturen en hoge druk aankan ( al zijn moderne aut. bakken zo ontwikkeld om tegen veel lagere druk dan vroeger te lopen, dit om de temperatuur te helpen in toom houden).

Verversen van de olie zou volgens hem niet nodig zijn. Het feit dat aut. bakken beter zouden werken na het verversen zal waarschijnlijk meer tussen de oren zitten van de chauffeur dan dat het effectief een beter schakelgedrag geeft. Toen ik die heb laten verversen heb ik in ieder geval geen veranderingen vastgesteld.

[Rino]

als bijlage de plaat die bij mij behoorlijk aan flarden was. Op de foto zijn de twee ringen zeg maar te zien die het handeltje zo nog een beetje samen hield.
Oordeel zelf.

De specialist voor aut. versnellingsbakken die zich ontfermt over mijn probleem heeft zoiets nog niet eerder gezien. Volgens hem zouden de meeste vliegwielen stuk gereden worden bij getunede motoren.

Ons vliegwiel is er dus eentje van een veel te licht kaliber. De nieuwe zou dus veel steviger zijn. Jammer dat ik die niet te zien zal krijgen, anders stond de foto hier ook. (we zitten immers te wachten op de levering door Fiat)

[gergely]

Hi Rino,

heftige foto.... Ik weet eigenlijk niet, of ik ooit bij het vervangen van de automaat ook een nieuw vliegwiel heb gekregen (heb zo het gevoel van niet)... dat zou jammer zijn.
Zie hier, wederom een argument om niet te tunen: hoewel ik er ooit over heb gedacht, durf ik het niet... Was jouw jtd getuned?

Wbt olieverversen:
Met de Omega merkte ik onmiskenbaar een veel beter schakelgedrag - misschien was de automaat (ZF??) daar gevoeliger voor.
Mobil heeft ook goede specificaties: zolang het maar voldoet aan JWS 3309 (Specificatie van Aisin)

[Rino]

Terwijl de aut.bak er nu uit ligt geven we die natuurlijk ook een beurt. De Aisin bakken zijn best goeie bakken, met uitzondering van de kleppenblok. Veelal slijten de hulzen waar de kleppen in schuiven te makkelijk. Dit kan allemaal stuk voor stuk gerepareerd worden. Niet bij mij, ik kies liever voor een degelijke oplossing, dus het ganse kleppenblok wordt vervangen door een nieuw. De bak schakelde niet altijd perfect (bokken bij schakelen of het te laat en te hevig in/uit vrijloop-regeling gaan). Bovendien ging bij zwaar belasten -snel rijden, file rijden,... - de bak wel eens in het noodprogramma (daarbij wordt de 3de versnelling constant aangehouden) Dit moet allemaal tot het verleden horen.

Het kleppenblok bevat :
- 5 schakelmagneetkleppen die volgens het ingangssignaal vd regeleenheid gecombineerd werken om de versnellingen te doen inschakelen
- olietemperatuursensor
- SLT-magneetklep regelt de gasklep, koppeling en rem om de schakelschok te verminderen
- SLU-magneetklep regelt de lockup-koppeling en de hydraulische druk om de schakelschok te verminderen
- SLS-drukklep regelt de druk met rem of koppeling ifv de versnelling die wordt gekozen

[Rino]

die van mij is bij mijn weten niet getuned. Ik was het ook ooit van plan tot ik te horen kreeg dat het koppel van de motor bij toepassing van de automaat werd verminderd om schade te vermijden.
Ik laat de motor binnenkort testen op een vermogensbank om zeker te zijn.

[gergely]

Vaker gehoord:
de anti-slipregeling is het meest kwetsbare deel van de automaat. Ik probeer deze functionaliteit zo veel mogelijk te ontlasten, door pas gas te geven als de automaat uit zichzelf al is gaan rijden: dus niet: rem los - gas er op, maar even wachten...
Overigens is vorig jaar (bij 140K) de automaat onder garantie vervangen door een gehele nieuwe (dus niet geriviseerd) omdat de antislipregeling niet goed werkte: vlak na het moment dat na het remmen de auto tot stilstand was gekomen gaf de automaat een naschok.
Als je nu bij Mobil kijkt, hebben zij juist specifieke olie voor deze anti-slip / lock-up automaten, die voldoet aan de norm van Aisin (zie hier boven). Ik overweeg toch om regelmatig de olie te laten verversen - bij de specialist. Ik kom daar tzt nog wel op terug.
Rino, is het mogelijk om op een of andere manier alle olie uit een automaat te verwijderen, als je deze toch al uit de auto hebt?


PS: waarvoor dient bij een automaat het vliegwiel? Op de foto te zien lijkt het wel een starterkrans te zijn...

Gr, Gergely

[Tiepolo20V]

Hoi Gergely,
Mijn Thesis automaat heeft vanaf het moment dat ik hem kocht (op 87.000km) altijd een klein (na)schokje gegeven na het tot stilstand komen.
Ik heb toen echter met zeker 2 andere Thesis gereden met dezelfde motor en automaat en deze hadden dat kleine schokje ook. Ik heb daarom altijd gedacht dat dit 'standaard' was. Inmiddels is dit schokje nadat ik een stuk gereden heb steeds harder geworden.

Begrijp ik uit jouw verhaal dat dit schokken er helemaal uit kan zijn?

Ciao,
René

P.S. Zie ik jou ook bij het Thesis Treffen?