International Lancia Forums

Ik heb de italiaanse werkboek versie en vind het volgende:
La lubrificazione ottimizzata dalle canalizzazioni permette di:
- migliorare il rendimento della lubrificazione
- ridurre la quantità di olio impiegato grazie alla lubrificazione mirata ai principali accoppiamenti.
L'utilizzo di olio multigrado sintetico ZC 75 S assicura una migliore manovrabilità alle basse temperature.
2.4 Bz, 2.0 Tb, 2.4 JTD 10V

Google vertaling:
The lubrication optimized by the ducts permits:
- Improve lubrication performance
- reduce the amount of oil used thanks to the lubrication aimed at the main couplings.
The use of synthetic multilayer ZC 75 S oil ensures better maneuverability at low temperatures.
2.4 Bz, 2.0 Tb, 2.4 JTD 10V

Ik kan echter nergens deze referentie terugvinden, laat staan vergelijken met dextro III

Hallo Karel,

Mijn ervaring is dat er 3,5 Ltr afgetapt kan worden via de aftaplug.
De groene peilstok is bereikbaar aan de onderzijde. Echter op bedrijfstemperatuur kunnen de handen verwonden aan de hete uitlaat. Dus een tijdje wachten totdat deze is afgekoeld.
Wel de olie opvangen om precies na te gaan hoeveel er is afgetapt want dat gaat er schoon weer in en beslist niet meer vullen dan nodig
Voor het vullen gebruik ik een krimp tube van een meter die aan het uitende iets is afgerond. Dat kan met de vlam van een aansteker.
De tube is zonder iets weg te moeten halen te plaatsen in het vulgat.
Ik doe dit 1x per jaar ongeacht het aantal kilometers en de bak blijft boterzacht schakelen.

Deel verversingen vinden inderdaad al jaren plaats bij veel merken. Zelfs al in de jaren 70 & 80 bij oa Rolls Royce, Maseratie, de Tomaso en Amerikaanse merken.

Groeten, Marc

Marc,

dat is nog beter natuurlijk, 3.5 liter.

Weet jij precies welke ATF er in gaat, daar zat Nadjaji nog mee ...?

De mijne draait nu 470.000 km alleen deelverversingen, om de 100.000km. Boterzacht.

Karel

Ik gebruik type 16001HFM van MPM Oil Company

Aisin Warner JWS 3309 / JWS 3314 / JWS 3317
BMW ETL-7045E / ETL-8072B
Ford Mercon-V / WSS-M2C202-B
Honda ATF Z1
Hyundai ATF SP-III / ATF SP-IV
KIA SP-III / SP-IV
Mitsubishi Diamond SP-II / Diamond SP-III
Nissan Matic D / Matic J / Matic K
Opel/GM 1940 773
Saab JWS 3309
Suzuki JWS 3309
Toyota T / T-III / T-IV
VW G 055 025
Volvo 1161540


Groeten, Marc

Hallo Karel,

hieruit begrijp ik dat de interval van verversen nog wel wat langer kan doorlopen.
Ik kocht de diva van de vorige eigenaar en had daarbij inzage van garagerekeningen waaruit bleek dat er nooit eerder was ververst.
De eerste deelverversing was bij 165.000. Aan kleur en geur was af te leiden dat de bak er hard aan toe was en dat gaf meteen resultaat.
Dus besloot ik het maar wat frequenter te doen.

Groeten, Marc

Ik denk dat de noodzakelijke verversingstermijn alles te maken heeft met de temperatuur van de bak in de praktijk.
Die hangt samen met het vermogen dat je door de bak op de weg laat brengen. Dat is een mengsel van rijstijl en rijsnelheid, maar ook gewoontes als het vrij schakelen zodra het kan.

Ik ben een tut wat dat betreft. En dat kan veel uitmaken.

Ik heb ooit gelezen dat BMW zijn advies voor Aisin bakken een jaar of vijf geleden aangepast heeft en nu deelverversing om de 60.000 km voorschrijft. Volvo heeft dat gevolgd voor zover ik weet.
Halan in Amsterdam had daar lucht van gekregen en adviseerde sindsdien hetzelfde voor Thesissen.

Ik dacht dat de waarheid in het midden zou liggen. Oorspronkelijk is de bak in de markt gezet als onderhoudsvrij. Dat liep niet lekker en geschrokken fabrikanten adviseerden regelmatige deelverversing. Ik zag dat de ATF bij mijn thesis netjes helder en rood bleef na 160.000. In mijn geval leek deelverversing om de 100.000 dus voldoende.

De olie van MPM die je noemt komt me bekend voor, dat zou hem wel eens kunnen zijn, waar koop je die?

Hi Karel en Marc,

Volgens de website van MPM ( http://www.mpmoil.nl/products/recommendation.php )zijn de volgende 2 ATF`s geschikt voor mijn Thesis.

Productaanbeveling #1: 16000HFM - ATF Automatic Transmission Fluid HFM
Productaanbeveling #2: 16000 - ATF Automatic Transmission Fluid Dexron III F/G

Het lijkt er dus op dat mijn monteur niet helemaal ongelijk heeft met de Dextron III.
Ik weet niet of de volgorde van de aanbeveling nog iets uitmaakt, maar ik vertrouw er op dat keuze 2 ook een goeie is.

Ik heb een screenshot bijgevoegd als bijlage.

In ieder geval bedankt voor de waardevolle informatie.

Groetjes, Nadja

Voor Noord Holland is dat Gamo Automaterialen.

http://www.gamoshop.nl/onderdelen/index/gamo2/

Er zijn meerdere dealers maar let op de prijzen. Die kunnen wel oplopen van 14 naar 20 euro per liter.

Groeten, Marc