Page 3 of 3
Re: Schakelgedrag 3.2V6 automaat
Posted: 18 Nov 2016, 15:55
by thanas71
Toch wel bijzonder.
Mijn 3.2 met gereviseerde bak en nu ook inleerperiode schakelt echt pas bij 120 km/uur pas naar de 5e versnelling.
Ook als ik rustig rij en op een N-weg 90 op de teller rijd, dan schakelt de bak niet over naar 5 en blijft dus in de 4e versnelling hangen.
Ik moet dus regelmatig met de hand bijschakelen.....
Dus nog steeds dezelfde ervaring als Gergely.
Ik hoor graag als er oplossingen blijken te zijn, maar de meeste opties lijken vooralsnog dus niets op te leveren....
Alvast goed weekend allemaal!!
Re: Schakelgedrag 3.2V6 automaat
Posted: 19 Nov 2016, 10:01
by de Wit
Gewoon even way off topic / brainfart : Zou het zo zijn dat vanwege de "sportieve inborst" van de 3.2 V6 er bewust voor gekozen is om continu vermogen op afroep klaar te hebben staan en het verbruik ondergeschikt te maken? Zou verklaren waarom de automaat zo laat opschakelt in mijn visie.. Alsnog blijf ik het raar vinden dat er nooit iemand over gedacht heeft de software van de Aisin uit te pluizen. Lijkt me toch iets van een gat in de markt als ik de reacties hier zo zie.
Re: Schakelgedrag 3.2V6 automaat
Posted: 19 Nov 2016, 18:18
by gergely
Ik geef nog niet zomaar op.... er is nog een bedrijf dat een poging wil doen om 'in de automaatsoftware te komen'... Ik moet dat nog afspreken, maar wil eerst een voorziening bedenken in het geval de software daarna crasht.
Re: Schakelgedrag 3.2V6 automaat
Posted: 20 Nov 2016, 08:26
by nadjaji
Misschien via chip tune bedrijf?
Re: Schakelgedrag 3.2V6 automaat
Posted: 20 Nov 2016, 09:30
by gergely
Nee.... zie boven.
Re: Schakelgedrag 3.2V6 automaat
Posted: 20 Nov 2016, 09:37
by Cashforce
nadjaji Schreef:
-------------------------------------------------------
> Misschien via chip tune bedrijf?
De vraag is welke. Want chiptuning kan goed en fout gedaan worden. Ik hemel ook een saab 93 turbo en dat kan dus veel verschil maken weet ik ondertussen
Re: Schakelgedrag 3.2V6 automaat
Posted: 23 Nov 2016, 10:17
by de Wit
Ik vermoed dat (gezien het feit dat het om een "ruige" omgeving gaat) de software in een EEPROM staat weggeschreven. Als deze in een socket zit waar je het IC uit kunt verwijderen, zou je eerst met een EEPROM programmer een backup kunnen maken in een ander IC ... Vroeger regelmatig gedaan met oude computers , backupje maken op een diskette, met UV licht het IC wissen en vervolgens met een programmer opnieuw schrijven... Those were the days
. Ik ben alleen bang , omdat het om auto-elektronica gaat, dat er, als er een EEPROM gebruikt wordt, er een harslaag over gegoten zitten
