Help, ... hij ploft bij koudstart...

[Frenske]

Sinds het de temperaturen wat gezakt zijn merk ik dat mijn 2.0 T op Vialle LPG3 (sinds een jaar) wat moeite heeft met starten. Sinds een aantal dagen zijn duidelijk ploffen onder de motorkap hoorbaar bij de koudstart.
Eenmaal op temperatuur doet hij alles perfect.

Help?

[lanciathema.nl]

Starten doet hij op benzine, dat kan niet met de LPG te maken hebben. Ik zou zeggen, doe de motorkap eens open en luister wat er waar gebeurt.

[Marcithesis]

Dit probleem ken ik wel met motoren met losse bougiekabels. Te veel weerstand geeft problemen met de koude start en ploffen op lpg. Zit er misschien een rotte bobine tussen?

Groeten, Marc

[mvmersbergen]

Hallo,

Dit had ik met mijn Thesis ook, een aantal misfires. Ik had een versleten nokkenas, maar ik weet niet zeker of dit dan zodanige timing problemen geeft dat het misfiring geeft.

Ik heb nu een gereviseerd motorblok en de klachten zijn weg.

Groeten,

Marcel

[lanciathema.nl]

Een kapotte bobine kun je uitlezen. Dan ploft hij alleen niet, dan mist hij een ontsteking en lijkt hij op 4 poten te lopen. Toerental loopt dan terug en motor draait onrustig. Ploffen duidt op ontsteking op het verkeerde moment.

[Marcithesis]

Als de ontsteking geen fouten geeft kan een compressietest wellicht meer vertellen over de conditie van de kleppen en kleptiming.

Groeten, Marc

[gerrit]

brandstof te kort by koude motor dan poft hy

[Marcithesis]

Hoe zit het eigenlijk met de motorprestaties? Mocht er geleidelijk compressieverlies optreden, merk je dat in het begin niet. De turbo doet zijn werk en langzaam maar zeker ga je het gas verder intrappen om de prestaties te behouden.
Ploffen bij de koude start kan te maken hebben met een te arm benzine mengsel. Er wordt meest van de tijd op LPG gereden. De kleppen kunnen door de hogere verbrandings temperatuur van LPG verder in de zitting zakken en gaan lekken.
Een lekkende inlaatklep kan een back fire geven (continue ploffen) in het inlaatspruitstuk met de koude start en afzakken zodra de motor op temperatuur is gekomen..

Probeer eens een koude start op benzine en niet laten overschakelen op LPG maar op bedrijfs temperatuur laten komen op benzine. Vergelijk dan wat er gebeurd en kijk hoe de rijeigenschappen zijn.
Je kan altijd overwegen om de compressie te laten testen. De E Learning geeft aan wat de stappen zijn om dit te doen.

1. Sluit het diagnose-instrument Examiner aan op de auto

2. Maak de stekkers los van de inspuitventielen en de primaire bobinewikkelingen.

3. Sluit de 50 bar-meetsonde van het diagnose-instrument aan op een bougie gat.

4. Laat de motor op de startmotor enige slagen ronddraaien, waarbij het gaspedaal en het koppelingspedaal ingetrapt moeten worden gehouden.

Let er op dat er geen valse lucht wordt aangezogen via de aansluiting van het testinstrument.


5. Herhaal de meting bij de overige cilinders.

6. Controleer of er geen grote verschillen in de compressiedruk tussen de cilinders optreden.

7. Wis de fouten betreffende de inspuitventielen m.b.v. het diagnose-instrument.

[gerrit]

simpel trek stekker van temp sender af dan denkt de computer dat het -40 graden is

[de Wit]

gerrit Schreef:
-------------------------------------------------------
> simpel trek stekker van temp sender af dan denkt
> de computer dat het -40 graden is

*houdt van de low-tech oplossingen bij hightech problemen van deze man*

Ik neem aan dat hij dit alleen ter controle moet doen en niet permanent zo moet gaan rijden toch?