is ie niet te zwaar ? en te kwetsbaar ?

[sweetspeed]

Hallo mensen. Ik loop al jaren te twijfelen of ik een Thesis moet aanschaffen. Ik ben een echte Lancia liefhebber, heb in het verleden enorm genoten van een Dedra en later een mooie Kappa Coupe. En mevrouw Sweetspeed rijdt met veel plezier in haar schattige Y Platino. Ik was altijd heel erg onder de indruk van met name de rij-eigenschappen van de K .

Maar diezelfde lekkere 2.4 motor lijkt me voor de Thesis wat ondergemotoriseerd, de Thesis is immers een paar honderd kilo zwaarder?
Ik zie meerdere leuke auto's voorbijkomen de laatste tijd maar ik vraag me af of zo'n Thesis nog wel een beetje vooruit wil en wat al dat gewicht met het verbruik doet. Ook lees ik horrorverhalen over rottende subframes, naast de bekende ellende over de EPB en defecte DVD/CD spelers.
Ben benieuwd of mensen met wat meer Thesis ervaring ze nog aan durven te bevelen ?
Intussen rij ik Saab..ook leuk, met name motorisch. Maar qua comfort zou ik een Lancia prefereren.....
Kom maar op met die info

[HBP]

scheeld wat vor motor je wilt. ik rijd e 2.4 JTD 20v met gekieteld chipje, de motor levert nu 225pk en 460nm, 240 op de teller is totaal geen probleem in duitsland en met een beetje aandringen is 245 zeker haalbaar dus dik 230 in het eggie.

van 0 - 100 secondje of 8..

[roy]

Ik heb een SAAB 9-5 2.2 TiD Vector Estate en eenThesis 2.4 JTD Emblema. De Thesis rijdt stukken beter dan de Saab maar kost met onderhoud een gods vermogen. Zojuist hangt de derde motor erin.( 310.000 km.) Gelukkig gedraagt de automaat zich keurig. Verder heb ik in de 7 jaar Thesis alle op het forum besproken ellende's gehad.
Als het donker is voel je je net Jules de Corte want kaarsen geven meer licht dan de Xenon lampen van de Thesis.
Je moet masochist zijn om een Thesis te bezitten. Maar het comfort is van de Thesis super en het is op het forum leuk om te lezen wat andere wel voor een problemen hebben en tegen beter weten in een ander vertellen wat voor een super diva ze hebben. Gedeelde smart is halve smart.
Maar bezint eer ge begint

[karel]

Hier moet toch ook een ander geluid klinken:

ik ga het afkloppen want ik snap wel dat het ook duur kan, en misschien heb ik tot nu toe mazzel gehad.

Ik heb mijn Thesis 2.4 diesel vijf jaar geleden gekocht voor 18000 euro, ze had toen 165k op de teller staan en was drie jaar oud. inmiddels staat de teller op 350k km. Ik rij dus ongeveer 40000 km per jaar. Ze wordt gewoon volgens het boekje onderhouden bij Halan in Amsterdam. Ik heb ook alle problemen die hier veel besproken worden, gehad (EPB's 2*250 euro, gebroken achterveren 300 euro, revisie van CD lezer voor navigatie 250 euro, lekkende pakking nummerplaathouder achter kostte een middag werk en een beetje kit) mijn kilometerprijs inclusief afschrijving, onderhoud en brandstof is aardig constant en ligt rond de 25 cent per kilometer: 5 cent onderhoud, 10 cent brandstof, 5 cent afschrijving, 5 cent wegenbelasting en verzekering. De enige 'abnormale' reparatie was een nieuwe dynamo bij 250k km, dat kostte ongeveer 500 euro.
Ik weet wel dat de boordcomputer een beetje liegt, maar gemiddeld over alles rij ik 1 op 17. Ik rij veel lange stukken in belgie / frankrijk. Amsterdam - Parijs doe je makkelijk heen en weer op één tank.

Daarmee is ze een paar cent goedkoper dan de Smart van mijn vrouw.

Dat de koplampen een lage lichtopbrengst zouden hebben zoals hierboven gesteld, herken ik niet. Op het Duitse zusterforum staat een aardige handleiding hoe je ze schoon moet maken, want de lenzen en spiegels hebben dat wel af en toe nodig (om de 200k km in mijn geval).
Kwetsbaar is ze zeker; verkeershobbels moet je echt met beleid nemen. En zwaar is ze ook, dat merk ik vooral aan onzuinig rijden in de stad met veel optrekken en stoppen. Verder kreunt de oude dame nogal, dat komt door versleten stabilisatorstangrubbers voor en is volmaakt onschuldig.

Je weet het natuurlijk nooit van tevoren en er kan van alles gebeuren, maar de auto is nu eigenlijk als nieuw. Rijdt super, olieverbruik te laag om te meten (staat na 20000 km nog op max), geen gekke rookwolken uit de uitlaat. Als ze morgen door haar hoeven zakt, is ze nog steeds de beste auto investering die ik ooit heb gedaan.

[HBP]

3e motor????? hoe flik jij dat ?? Ik heb met mijn eerste lancia kappa 2.4 JTD bijna 600.000km gereden zonder ook maar 1 probleempje, de 2e ging met bijna 400.000 de deur uit en die wordt nu bereden door een forumlid hier. En die is zelfs nog fix getuned ook.

[roy]

Heel simpel.
Bij de eerste motor brak het uiteinde van de krukas , waar het wiel van de distributiesnaar aan vastzit af bij 164.000 km
Nieuwe krukas en / of ruilmotor waren op korte termijn niet te leveren.
Motor 2 heeft het fantastisch gedaan maar helaas hoorde ik na 150.000 km onderweg een tikkend geluid.
Thesis langs de snelweg stilgezet en de ANWB gebeld.
Auto afgevoerd en na demontage van de motor bleek dat het lager van de cylinder nr.4 er niet meer was.
Voor iedere kenner weer een groot raadsel. Men denkt aan een "pissende verstuiver"
Nu via Gerrit een motor gekocht welke naar het schijnt 31.000 km gelopen heeft.
Nu begint alweer het lampje van het motor management bij stationair loop regelmatig te branden.
Vertrouw het niet helemaal dus ben ik van pure ellende maar met mijn Saab naar Frankrijk gegaan.
Rijdt toch een klasse minder dan de Thesis..
De Airco is minder, Vandaag 35 graden gehad en dan staat de airco te blazen als een gek. Bij de Thesis merk je de airco niet en blijft de temperartuur keurig op 19 graden. Wel lekker in de Saab is de stoelventilatie. O
Ondanks het lichtere gewicht is de Saab minder snel en gebruikt meer.
Maar ja, ik denk toch dat de Thesis er maar uit moet want iedere keer als ik denk ik heb nu wel alle ellende gehad dan duikt er weer iets nieuws op. B.v. Vanuit zuid Frankrijk terug rijden met iedere 3 minuten een piep dat het klemmechanisme van het rechter achterraam niet werkt.
Het blijft een diva met nukken.

[HBP]

neem eens contact op met Ted Compas van auto europe italie in Hem.. Misschien kan die wat voor jou betekenen. Ik heb tot zeer grote tevredenheid mijn diva daar in onderhoud.. Zijn stuk voor stuk lancia addepts

[sweetspeed]

Dat is dus een beetje mijn probleem...ik weet wel dat slechte ervaringen eerder worden gemeld dan de probleemloze auto's. Maar de Kappa steekt een stuk probleemlozer in elkaar dan de Thesis. Een vriend van de heeft destijds meegewerkt aan de ontwikkeling van het ABS systeem voor deze auto en hij gaf destijds al aan dat de EPB voor problemen zou gaan zorgen.
Ik rij tegenwoordig nog maar 10-15K per jaar met mijn privé auto, dus een benzine Thesis is dan de beste keuze. Maar als ik ermee op vakantie ga heb ik geen zin om de hele tijd met één oog op het dahsboard te moeten rijden. En in Zd Limburg ken ik geen echt goede specialist bovendien.

Momenteel staan een Saab 9-3 Estate V6 Aero, een Thesis V6, een Passat CC en een Jaguar S-Type 3.0 op het verlanglijstje. Totaal verschillende auto's met elk hun eigen plussen en minnen.
De minpunten aan de Thesis zijn volgens mij de hoge onderhoudskosten (als gevolg van storingen) en het tamelijk hoge gewicht. Maar ze is zo mooi.....

[Robkg]

Geheel off-topic, ik ken je budget niet, maar probeer een laatste serie XJ te krijgen, deze zijn lichter dan de S-type en rijden daardoor beter.

[Jan Hoornstra]

Goeie kennis van mij heeft zo'n XJ, kan nou niet zeggen dan die overloopt van kwaliteitsgevoel als je er in zin.