Kappa uitlezen? - start niet - advies gevraagd
Posted: 26 Mar 2020, 09:39
Goedemorgen,
In het kort het verhaal van mijn coupé. Actuele probleem vanaf het pijltje..... (smilies en tekstopmaak werken niet!!)
Heb de afgelopen jaren nogal wat gedoe gehad met de Kc2.4 en daardoor bijna geen kilometers gereden < 3000 in 5 jaar.
Stilstand is daarbij ook niet goed, maar de auto liep niet goed en geen garage die me een oplossing kon bieden.
Totdat ik de stoute schoenen aantrok en m'n benzinepomp compleet heb vervangen.. rubber was vergaan (E5 icm stilstand..!!! ethanol-killer toevoegen..) De motor liep weer fantastisch rond (2018). Toen wegens hangende kont de achterveren vervangen voor stuggere exemplaren met 2ehands "nog goede" schokbrekers. Weggegooid geld, schokbrekers piesten olie na 150 kilometer. En daar kwam bij dat de accu kapot was. Die ook vervangen maar telkens was ie weer leeg en geen lekstroom te meten.. dynamo bleek uiteindelijk overleden. Vervangen voor revisie exemplaar. Was allemaal in 2019. Het jaar dat het me tof leek om een Kappa meeting te organiseren...
Vorige maand de schokbrekers en veren weer compleet laten vervangen, klein stukje gereden en eindelijk zou ik nu weer eens heerlijk kunnen toeren in de coupé..
----->>>>>>
Ja. Maar nu start ie niet meer.. Accu goed, startmotor gaat flink rond. Soms slaat ie even aan en naar 3000 toeren. Binnen paar seconden zakken die toeren naar nul en klaar. Enorme benzinelucht. Bougies eruit, gedroogd, zelfde probleem. Ik ga uit van iets elektronisch een sensor ofzo (tips??) en wil de auto uitlezen. Ik heb de juiste kabels en software. Heb met die set ooit wel m'n Alfa 156 kunnen uitlezen en foutcode kunnen resetten maar is bij de Kappa (met het Fiat driepolige verlengstuk!) nooit gelukt. De Kappa heeft ook meerdere stekkers liggen in het interieur.
Wie kan me aanwijzingen geven voor het uitlezen? Waar ligt in het interieur de juiste stekker? Als ik dan het driepolige stekkertje aansluit, dan houd ik nog een massa en stroomaansluiting over. Gewoon aan de accu koppelen?? Als ik aanwijzingen kan krijgen, dan zal ik er een mooie how-to van fabriceren en kunnen anderen daar ook weer van profiteren. Alle info/hulp welkom! (anders moet de Kc op de autotransporter en dat wilde ik eigenlijk voorkomen wegens gedoe...)
Dank! Peter.
In het kort het verhaal van mijn coupé. Actuele probleem vanaf het pijltje..... (smilies en tekstopmaak werken niet!!)
Heb de afgelopen jaren nogal wat gedoe gehad met de Kc2.4 en daardoor bijna geen kilometers gereden < 3000 in 5 jaar.
Stilstand is daarbij ook niet goed, maar de auto liep niet goed en geen garage die me een oplossing kon bieden.
Totdat ik de stoute schoenen aantrok en m'n benzinepomp compleet heb vervangen.. rubber was vergaan (E5 icm stilstand..!!! ethanol-killer toevoegen..) De motor liep weer fantastisch rond (2018). Toen wegens hangende kont de achterveren vervangen voor stuggere exemplaren met 2ehands "nog goede" schokbrekers. Weggegooid geld, schokbrekers piesten olie na 150 kilometer. En daar kwam bij dat de accu kapot was. Die ook vervangen maar telkens was ie weer leeg en geen lekstroom te meten.. dynamo bleek uiteindelijk overleden. Vervangen voor revisie exemplaar. Was allemaal in 2019. Het jaar dat het me tof leek om een Kappa meeting te organiseren...
Vorige maand de schokbrekers en veren weer compleet laten vervangen, klein stukje gereden en eindelijk zou ik nu weer eens heerlijk kunnen toeren in de coupé..
----->>>>>>
Ja. Maar nu start ie niet meer.. Accu goed, startmotor gaat flink rond. Soms slaat ie even aan en naar 3000 toeren. Binnen paar seconden zakken die toeren naar nul en klaar. Enorme benzinelucht. Bougies eruit, gedroogd, zelfde probleem. Ik ga uit van iets elektronisch een sensor ofzo (tips??) en wil de auto uitlezen. Ik heb de juiste kabels en software. Heb met die set ooit wel m'n Alfa 156 kunnen uitlezen en foutcode kunnen resetten maar is bij de Kappa (met het Fiat driepolige verlengstuk!) nooit gelukt. De Kappa heeft ook meerdere stekkers liggen in het interieur.
Wie kan me aanwijzingen geven voor het uitlezen? Waar ligt in het interieur de juiste stekker? Als ik dan het driepolige stekkertje aansluit, dan houd ik nog een massa en stroomaansluiting over. Gewoon aan de accu koppelen?? Als ik aanwijzingen kan krijgen, dan zal ik er een mooie how-to van fabriceren en kunnen anderen daar ook weer van profiteren. Alle info/hulp welkom! (anders moet de Kc op de autotransporter en dat wilde ik eigenlijk voorkomen wegens gedoe...)
Dank! Peter.