graneleganza schrieb: ------------------------------------------------------- > aha, jeeeeeeetzt endlich versteh ich das auch: > > der Trick ist eben, nicht mit öden > Volumenmodellen in umkämpften Butter und Brot > Klassen, > also Polo-Golf quasi Panda-Tipo...

die amimarken hat er ja auch selbst ruiniert. erst der wahnsinns aufschwung nachdem man fast die komplette modellpalette mit großen facelifts innen oder außen versehen hatte, noch ein paar neue modelle (DART, 200) und danach nichts mehr. abgesehen von JEEP wird plötzlich nur noch stiefmütterlich geh...

grob gesagt: die einpresstife, also ET, gibt an wie weit die reifen drin stehen, je größer die zahl desto weiter drin sind die reifen - würdest du ET 45 auf ein auto geben das normalerweise ET 25 hat heisst das, dass die reifen um 2 cm weiter im radkasten stehen - würde also insgesamt eine um 4 cm s...

hat hier jemand erfahrung ob die FIAT STILO Speedline
felgen wirklich um 10mm mehr einpresstiefe haben als
die 17" felgen von DELTA III bzw. BRAVO II?

- bei GOLF, ASTRA, OCTAVIA kann der TIPO immerhin halbwegs mitmischen (GIULIETTA ist zu teuer). - CLIO, POLO, CORSA - da ist der PUNTO mit über 10 jahren leider ordentlich in die jahre gekommen. - QUASHQUAI, TIGUAN - tja, ein SUV in 500er-optik ist nicht jedermanns sache, einer FIAT SUV mit massen- ...

VW & FCA - das würde bedeuten man hätte in europa mit ALFA, AUDI, FIAT, SEAT, SKODA, VW dann gleich 6 marken welche alle mit der gleichen produktpalette aufwarten würden und nur an den logos und eventuell am kühlergrill zu unterscheiden wären. und nimmt man nur die SUVs her würde halt dann auch ...

neulich bei einem VAG-händler...
"das facelift des OCTAVIA ist ja total misslungen"
antwort des händlers: "das war absicht, weil der dem
PASSAT so viele käufer wegnimmt" (:P)

nicht SEAT vergleiche ich mit ABARTH,
sondern CUPRA.
und ja, SEAT schreibt positive zahlen - nach den
herren von VW aber immer noch zu wenig, diese
marke gilt bei denen immer wieder als sorgenkind.

ja, das liegt aber meiner meinung daran das sich die modelle zu ähnlich sind und man von dem kurs, den piech zu seiner zeit einschlagen wollte, viel zu stark abgewichen ist. dieser wollte SKODA als die billige alternative zu VW und SEAT als die billige alternative zu AUDI. quasi als einstiegsmarken ...

trotz allem ist SEAT das sorgenkind bei VAG. wenn man die modellpalette betrachtet ist es nicht viel was die verkaufen. umso mehr verwundert es mich dass man bei SEAT das gleiche macht wie bei FIAT mit ABARTH - denn am genfer salon wurde CUPRA nun als eigenmarke vorgestellt. VW hat sich mit SEAT ver...