Exactly.
Yes. It is the wrong way around. The 3 rings should be on the side of the 3rd gear.

The flanges and their fastening are totally different between S1 and S2. The S2 has the problem with the breaking of the small M6 bolts. The system of the S1 is much better. It hardly gives problems but sometimes it does. The splines don't stop the oil but the nut does. Sometimes it does not. It may...

90% chance that the slider for 3 and 4 is reversed. The splines for the 3rd have a torque lock design. A small back cut prevents dropping out of 3rd. Slider 3 - 4 back cut.jpg There are marks on the outside of the slider which should point in the direction of the pinion (or 3rd if you like). I am po...

Hoi Hans Kun je voor die schijven en schoenen een nieuw onderwerp maken? Dan haal ik deze post weg. Een voordeel van een forum tov Facebook is dat het makkelijk terugzoeken is voor iemand anders die dezelfde vragen heeft. Ik denk dat het dan makkelijker is als we de 9nderwerpen goed scheiden. Wat de...

Volgens mij zijn dat de stalen velgen van 2e en 3e serie coupé

Er lijkt wel iets vreemd aan de hand.

Het Fulvia onderstel is gemaakt voor 4,5J14 velgen.

Ja hoor. Wel alles meenemen. Kom je vanmiddag nog?

Thanks Marnix. And make sure the support under the air filter is there and the rubber at the bottom end is in top condition. Under no circumstance should the carbs hang on the rubber between carbs and manifold. Test by lifting the air filter by its inlet tube. It should move the engine without any s...

viewtopic.php?t=1414483

Hier is al de nieuwe thread 8nzake de carbs

I have a number of newly made dynamo pulleys in stock. Hard anodised CNC machined aluminium. See https://viva-lancia.com/fulvia/qanda/carbs/carbs.php Did you the check the manuals available here: https://viva-lancia.com/specials/cd/fulvia-cd.php ? Or start a new subject about carb tuning. Sorry voor...

Good question.

I always assumed valve stem seals did not exist in the sixties.