Roberto Firenze wrote: ↑03 Oct 2021, 00:32 Warner ti aspettiamo a braccia aperte …

E' il sogno della mia vita

Porca miseriaccia Italo mi dispiace...Devo propio aprire in Toscana...

Ti posso dire...in 36 anni di officina mai successo,ha 2 bulloni con chiave da 19 mm rondelle con dadi autobloccanti.
Credo che tu abbia un problema al semiasse pittosto..fai qualche km se si ripresenta ispezionerei la crocera

Ciao se scorri i vecchi post leggerai del noto problema agli attuatori,purtroppo come ricambio risultano non piu' ordinabili a volte aprendoli e con una buona lubrificata si risolve ma non posso darti una garanzia certa del risultato

Strano cmq,allentato il dado da 36 del giunto omocinetico?

Io andrei piu' su una turbina dedicata specifica,maggiorata e con girante in kevlar unico neo i costi,anche in questo caso ovviamente occorre armonizzare il tutto con una mappatura specifica montando tubazioni in silicone.

Serve sempre spurgare il circuito,si forma sempre aria prova ne sia il calo che hai avuto in vaschetta,e certo che non viene fuori dall'alto la vaschetta per estrarla comodamente occorre togliere la ruota destra,abbassare il lochero parasassi diciamo che il collega e' un po' approssimativo ma cmq da...

Mah,io ho fatto diverse frizioni sui benzina anche con pochissimi km l'ultima una 147 1600 del 2004 praticamente nuova poco piu' di 40mila km la classica auto del pensionato,era scoppiato il cuscinetto idraulico imbrattando tutto

Di nulla figurati,felice che ci sia un esito positivo certo pero' che il collega poteva almeno fare lo spurgo aria del circuito prima di dartela....Facci sapere se tutto e' effettivamente risolto

Certamente e' possibile intervenire sul cambio sostituendo solo l'ingranaggio e lo scorrevole danneggiato ma tradotte in ore di lavoro ossia togliere il cambio dall'auto ed aprirlo completamente diventa antieconomico,se ne trovi uno usato con 200 euro al max di manod'opera te la cavi con quel chilom...