013 - 50 years Fulvia: The Fulvia Knights Rally. 50 ans de FULVIA en 2013 : le Rallye “Chevaliers en FULVIA” Le concept : un courant vers TURIN en 2013, ouvert et libre, sans organisation formelle. Pour paraphraser Daniel Pottier : « c’est vraiment l’idée originelle d’un pèlerinage du moyen-âge, che...

I am always surprised, (and quite afraid) in seeing how many differences there are between different model cars... I own (only one) 1300 S1 Rallye, fitted with a master cylinder on which a little metal label says "19mm" there is also a servo working on front wheels. I took a picture some y...

Some other differences : The 1300 HF came with an engine-oil thermo in place of the clock on the dashboard Also with alternator in place of dynamo ( I would like to know how is the fan of the HF, as it is a "mecanical" one on the normal coupe, driven by belt from the dynamo) The list is no...

Hi Savant, i take place in that interesting chat First, sorry for my english, I am french Your question comes back frequently As you can guess, it is not easy to answer, because changes are numerous but generally "little things" I asked the same question some years ago on this forum in fre...

Bonjour à tous Petits travaux d'entretien courant, je me propose de remplacer le filtre à air de ma Fulvia Après recherches sur le net, je ne trouve ni référence ni fournisseur.... L'un d'entre vous a t-il une info ? Bien sûr, en attendant je vais le nettoyer En complément, je crois savoir qu'il exi...

Bonjour; sur la Fulvia S1, il y a 7 graisseurs sur les rotules, les axes des triangles, le renvoi de boitier de direction.... Mais je lis qu'il y aurait aussi 2 graisseurs pour la commande de boite et je ne les trouve pas. "Graissage : Le train avant des séries 1 et des HF comporte des graisseu...

Bonjour Jean comment allez-vous ? voici bien longtemps que je ne vous avais pas vu intervenir sur ce forum. Merci de vous intéresser à mon petit problème; j'ai bien "galéré" avec cette histoire ! surtout par manque d'expérience et de préparation. Je me suis lancé dans ce travail sans conna...

Suite du message précédent : la difficulté n° 2 est résolue grâce à l'intervention d'un ami expérimenté; je m'y prenais mal... Les arbres sont en place. Reste le problème des colliers de serrage du caoutchouc côté roue. Une attache en plastique est encore trop épaisse, elle bute sur la tige de rotul...

Hello everybody ; I need help and advise to solve 2 problems as I am on work in disassembling shafts from my Series 1 Fulvia to replace rubber protections and oil seals of gearbox output, I'm at and I wound two main difficulties: 1 - the original clamp for external rubber is a tight metal circle fac...

Bonjour; après de longues hésitations, et faute d'autre solution, je me suis lancé dans le démontage des arbres de transmission de ma Fulvia série 1 pour remplacer les caoutchoucs et joints spi de sortie de boîte; j'en suis au remontage et je rencontre deux difficultés : 1- le collier de serrage du ...