@Reinier,

Als ook de distributie-riem echt gebroken was is er eigenlijk altijd ook klepschade ... dus bespreek dat goed met je monteur, nog een extra kop-revisie er bovenop zal de kosten disproportioneel hoog maken.

Dan kan een andere motor een veel beter alternatief zijn

De al eerder gegeven tip om http://www.colourlock.nl/ te benaderen kan ik van harte onderstrepen, prima ervaringen mee Zij leveren een goede reiniger en leerverf in exact de goede kleur. Van de meeste kleuren hebben ze gegevens op voorraad, en anders moet je een voorbeeld-staaltje opsturen en wordt ...

Als het goed is zit er in de set een schroevendraaier, daar zit deze 'dop' in verscholen

Maar veel handiger is het om een goedkope 16mm bougiesleutel met kruiskoppeling te gebruiken, zie : http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... 60,1315965

6 of 12-kantig maakt niet uit, pijpsleutels zijn vrijwel altijd 6-kantig

voor je bougies kun je het beste een 16mm bougiedop in de maat 3/8 gebruiken, die zijn altijd smal genoeg, wel een flink (1 of meerdere) verlengstuk(ken) erop

Het idd 36mm, zoals Menno al aangeeft is het probleem dat de ruimte langs de moer erg beperkt is en ook nog taps toeloopt, waardoor normale doppen 36 eigenlijk nooit passen. ik heb zelf een al vrij smalle dop 36 aangepast door die wat conisch af te slijpen, toen paste hij prima : http://chiort.home....

De gevolgen zijn groot, op z'n best een aantal kromme klepstelen, op z'n ergst ook zuigerschade .., dus of een extra kleprevisie of een andere motor ...
Het geheel is vele malen kostbaarder dan een nieuwe distributie-riem

In de praktijk zal de auto dus economisch 'total lost' zijn ...

Dit zegt je instructieboekje er over : http://chiort.home.xs4all.nl/lancia/d-riem.jpg Wel duidelijk is dat het aanvankelijk gegeven interval , 120.000 km of 5 jaar duidelijk veel te lang was ... Een substantieel aantal d-riemen haalde die tijd bij lange na niet, met grote schade tot gevolg ... daaro...

ca 3500 waren het er , met nog hooguit een paar honderd ingevoerde exemplaren extra ...

dus nog ca een kwart rijdend, valt nog mee idd

Het kan wel degelijk in een band zitten ... als je je voorbanden tijdelijk verruilt met achter kun je aantonen / uitsluiten dat het aan de banden ligt

Je aandrijfas kun je vergeten, die draait altijd even snel als je wiel

Daar ben je zo achter ... Eerst bij lopende motor 1 voor 1 de stekkers van de penbobines losmaken, degene waarbij de loop niet verandert is de aangedane cylinder Dan bij de 'aangedane' cylinder de bougie wisselen met de naastliggende, als de cylinder dan mee verandert is het de bougie, zo niet is he...