@Koen: Meines Erachtens absolut richtig, was du schreibst. Nicht umsonst rede ich davon, dass der Zusammenschluss von FCA und PSA zu einer Neubeurteilung der (Markt-)Situation das A-Segment betreffend führen muss - und wohl auch wird. Die Aufkündigung des Joint-Ventures mit Toyota seitens PSA erfolg...

«… Da bekomme ich bei der immer noch existierenden SAAB-Versorgung das Teil innerhalb von 2 Tagen, während der Fiat-Händler Preise bis zum 10-fachen und nicht akzeptable Lieferzeiten nennt. …» - Dieser «Fiat-Händler» scheint just zu denen zu gehören, die sich lieber davor drücken, einen Kundenservic...

Ob im Fahrzeugausweis eines Lancias unter der Rubrik «Hersteller» nun «Lancia», «Fiat» oder «Alfa-Lancia» steht, sollte keine Rolle spielen - und spielt in einem gesunden Rechtssystem auch keine. Entscheidend ist und bleibt der Importeur, der eine Ersatzteilversorgung über mindestens 10 Jahre hinweg...

Wieso soll es die «Firma» nicht mehr geben? Und wieso keine Ersatzteile mehr? Tut mir leid, aber das sind doch alles spekulativ-polemische, theoretische Überlegungen! Im Übrigen war oder ist hier die Rede vom Ende des klassischen A-Segments unter der Marke FIAT, ergp nicht von einem Tipo (C-Segment)...

Nun ist aber Deutschland nicht der einzige Absatzmarkt für FCA und PSA. obschon er rein von den Volumen her wichtig ist. Aber mit Opel verfügt PSA über eine Niederlassung mit eigenen Werken dort, weshalb das ein elementares Standbein für die europäischen Aktivitäten von PSA darstellt, Umso mehr, wei...

«… Elkann wird es sich einreden lassen ...Hauptsache Kohle stimmt …» Seit Jahr und Tag sagt man den Agnellis nach, sie wollten sich von Fiat trennen, um sich fortan weit profitableren Innvestments zu widmen. Diese Fusionsabsicht beweist aber das Gegenteil. Und die Börse liefert die Bestätigung dafür...

Vauxhall ist - und dürfte bleiben - der lokale Markenname, unter dem Modelle von Opel in GB vertrieben werden. Es gibt keinen ersichtlichen Grund, an diesem Konzept etwas zu ändern. Was hingegen ggf. bzw. in Folge des Brexit wegfallen könnte, ist die Produktion des Astra und der Nutzfahrzeuge von Op...

Der «Chef» von FCA-PSA ist der Verwaltungsratpräsident, und wird John Elkann heissen. Ein VR-Präsident gibt die strategische Entwicklung des Unternehmens vor, der CEO führt diese aus. Tavares wird genau das tun, was unter Elkann (und zuvor Montezemolo) bereits Marchionne 15 Jahre getan hat. Oder mei...

Immer langsam mit den jungen Pferden! Hier geht keine «Agnelli-Marke» programmiert unter, weil PSA nicht FCA übernimmt, sondern klar sein dürfte, dass die Agnellis als grösster Einzelaktionär des fusionierten Unternehmens vorgeben werden, wohin es mit dem Gesamtunternehmen und seinen einzelnen Marke...

Der Autor des FAZ-Artikels geht m.E. hinsichtlich der angekündigten Parität der Anteilseigner irrtümlicherweise von einem Risiko aus. Denn im vorliegenden Fall handelt es sich um eine Fusion, nicht um um Joint-Venture. Die Aktionäre von FCA und PSA erhalten jeweils 50% der neuen Aktiengesellschaft, ...