In verità che il 1200 normale montasse parte mobili in alluminio, non l'avevo mai sentito, è questo sarebbe avvenuto nel 67, quando commercializavano sia la 1300 che la 1231. Ma allora anche quando ancora non c'era lo zampino Fiat, alla lancia la tanto decantata figura con la fascia gialla o arancio...

Ben detto Ed Levin, è addirittura la lancia continuo a tenere in listino ( pur vendendone non molte la Coupé 1200, di cilindrata 1232), tutta in ferro. Io penso che fu proprio dalla 1200 cilindrata 1232, che la rally S ereditò le parti mobili in acciaio, così come qualche rimanenza delle parti mobil...

Ben detto Luciano, gli acquirenti delle rally S avevano ben poco da protestare; dove era scritto che nelle rally S le parti mobili dovevano essere in alluminio. Un ultima precisazione, le parti mobili in ferro li montava anche la1200 coupé coeva della rally, poi forse ereditate dalla rally S. Vedi c...

Informatissimo Luciano, è proprio da quanto tu dici, peraltro cose a noi tutti bene note, che mi vengono opportune quanto apparentemente provocazione. Il fatto che venissero consegnate 1300 relly S con parti mobili in acciaio o ancora peggio, misti alluminio e acciaio, senza che i clienti sono lamen...

Se consideriamo che molte rally S, non montano le parti mobili in alluminio, c'è da pensare che non erano specifici per il modello, perché se risultavano specifici del modello, dovevano montarle su tutte le rally 1300 S Tu immagina se la Lancia a illo tempore avesse consegnato una rally non S, o meg...

Nei fogli SAT di omologazione è scritto in modo chiaro ed inequivocabile, che la variazione di potenza, di peso o addirittura di tipo di scarico, dovevano fare seguito a un differente tipo di vettura. Infatti la differenza la fa principalmente: lo scarico, i CV, è il peso, non contano le mostrine, l...

E poi sappiamo benissimo che una variazione di potenza ,anche di pochi cavalli o variazione di peso oltre la metà tolleranza, richiedevano come richiedono tutt'ora, una diversa omologazione. Infatti per la Montecarlo hanno dovuto dichiarare lo stesso peso della seconda serie, era vero, è i paraurti,...

Ciao Luciano. La prassi impone che per omologare un modello, occorreva realizzarne un certo quantitativo. Pertanto le scrocche hf anno numeri di telaio relativamente basso perché perché prelevati quasi agli inizi della produzione, in due trance; così racconta la mitologia, ebbene sì, perché la stori...

Ciao gcarini. Permettimi farti osservare che, anche se quanto da te affermato è molto verosimile, non può e non deve sfuggirci la notoria circostanza che non esiste soluzione di continuità tra i numeri di telaio tra la rally 1300 è la 1300 hf, questo vuol dire che se un numero di telaio appartiene a...

I numeri mancanti nella produzione della Fulvia 1300 rally, coincidono con i numeri di telaio Delle HF 1300. La stessa cosa come nella 1300 seconda serie, dove i numeri mancanti corrispondono ai numeri telaio delle Montecarlo, ma in questo caso si parla di allestimento. Ora a ragion di logica se un ...