Però perchè se carica 14V non meli deve segnare sul cruscotto non ha senso...

Fatta prova con multimetro l’alternatore carica Correttamente 14V quindi oltre tirate o eventualmente sostituire la cinghia, la mia domanda è, dove lo prende il segnale il voltometro del quadro strumenti...?? E lui che è sballato a sto punto...

Buonasera a tutti,nel mio lungo tentativo di rimettere in strada la mia Delta GT, mi sono imbattuto nell’alternatore che a sempre segnato a luci spente 12V, e con luci accese meno di 12V e sovente fischia,tolto che farò una prova con un multimetro,la mia è una mono-iniettore, io ho un alternatore di...

In attesa che il mio ricambista scovi qualcosa nel fondo del suo magazzino chiedo anche a voi del forum,sto cercando un devio luci per la mia Delta Gt del 91,mentre aspetto il miracolo da parte del ricambista mi preparo al peggio...

Uno e posto vicino all'alternatore,uno lunho che poi si congiunge ad altri lo trovi che parte dabun boccione posto vicino al radiatore segui e controlli anche gli altri nn si sa mai...

Controlla anche tutti i tubicini di depressione che si rompono spesso o si crepano,io ho una GT i.e 90cv anche lei in fase di rimessa in strada,cmq su subito un paio di gt in vendita come ricambi ci sono...

Auguriiii....

Ma ho visto che il problema è tipo una molla che non va,devo avere il tempo di capire con calma come funziona...

Mi son spiegato male scusa la distrazione,il dado è stato svitato ed era durissimo,ma il volante non ne vuole sapere di muoversi nemmeno di un millimetro...

Piccola informazione,vi è mai capitato di togliere il volante...?? Tolto clacson e il dado centrale è inchiodato da paura, tolto il fatto che il cuscinetto è rotto quindi il volante si muove tutto,ma sono tutti così duri o c'è qualche metodo...??? Grazie