Devi mettere due perni, uno sulla puleggia dell'albero a camme e una sotto alla macchina, sul volano. Quello sul volano è abbastanza complicato sia da spiegare dov'è sia da mettere in fase: puoi aiutarti con uno specchietto ma devi andare abbastanza alla cieca e cercare il punto giusto sul volano in...

io ho rabboccato a 150'000 ed avevo ancora quasi metà serbatoio pieno di additivo...a piedi non ci resti

Testata nuova significa collettori di aspirazione puliti, nel vecchio 2.2 l'egr intasa LETTERALMENTE i condotti, soprattutto dove c'è la swirl

Devi cambiare la guarnizione conica tra tubo di scarico e turbina, vedrai che poi non senti più niente

a me è apparsa la segnalazione liquido fap con ancora quasi metà serbatoio pieno

Sarebbe interessante confrontare le curve di coppia dei due motori, visto che siamo praticamente a parità di potenza e consumi

Per cambiare il radiatore del clima bisogna smontare paraurti, barra e tante altre cose!
Prossima volta vai in peugeot

Io dico che la tua media consumi è pessima, io con il tuo stesso motore, in città, non arrivo mai agli 8lt/100 km! Potresti avere qualche manicotto in aspirazione che perde, oltre che il debimetro da pulire!
Dubito che sia la cinghia, sarà la pompa o l'idroguida che hanno problemi

Io ho risolto incollando su quel bordo consumato una pezza di pelle marrone poco più scura dell'alcantara. Non ci sta male, se uno non lo sa sembra quasi nata così

Anche il mio è solo appiccicoso, ma non saprei come pulirlo senza rovinare la pelle...