Viva Lancia Multilingual Forum

The system changed over time. On the earlier Fulvia's a spiral spring was used. The metal top covers do have a groove in the flange. Three pieces of steel were used to lock the M6 nuts. On the later Fulvia's a steel ring was used to keep the rubber boot in place and lock the nuts. The top covers did...

Ha ha. Briljant.

Altijd welkom. Mijn Italiaanse collega is een goede door Lancia opgeleide monteur én een hele goede barrista.

Heb je wel het goede nummer?

Het motornummer staat ingeslagen op de flens waar de startmotor zit.

Als nummers zijn opgegoten dan waren ze ingeslagen in de matrijs en zijn het onderdeel nummers. Die erven de type indicatie van het model waar ze het eerst gebruikt werden.

There is an oil seal in the tach sender. Same seal as in the speedo sender on the gearbox.

Take off the tach cable. Then take off the part with the seal with the smaller hex nut. Or take out the complete sender witht he larger hex nut.

A bone for Jenny.

Good to hear you like the car. The bend in the central track rod is to prevent it from hitting the gear shift yoke on top of the gear box when turning full right or full left There may be several reasons that the straight position of the wheels no longer corresponds with a horizontal position of the...

Het is sowieso verwarrend. 818.302 is 1.3 zonder S dus met meer koppel bij lage toeren en een paar pk minder bij 6000 tpm. Voor zowel serie 1 als serie 2. Zit in de berlina's en de Rallye 1.3. 818.303 is 1.3 met S. Minder koppel bij 2000 tpm. 90 pk bij 6000 tpm. Zowel serie 1 als serie 2. Zit in de ...

Klopt. Die zijn er voor bedoeld.

De 18mm is correct. Zou ik niet van af wijken. Ten eerste is het technisch correct. Ten tweede is het een standaard maat. Nieuwe cups zijn makkelijk te krijgen. Niet onbelangrijk want ik zie steeds meer cups en O-ringen voor remcilinders op de markt die gemaakt zijn van rubber wat niet bestand is te...

Ik denk dat de fabriek wel tules plaatste die bestand zijn tegen olie. Dan kan ik me toch nog wel voorstellen dat door de plaats (temperatuur, olie morsen, trillen) de levensduur niet in de tientallen jaren gaat zijn. De garagist vervangt dan de tule met een uit een assortimentsdoos van 50 euro. De ...

Hallo Huib! Leuk je hier ook tegen te komen :) De steun zat nog degelijk vast, en geen scheuren bij het rubber van de inlaat. Wel is inderdaad het rubber thule door olie zo goed als vergaan. Overigens kan je de steun ook goed vast zetten zonder rubber. Verstandig om er wel een nieuw rubber in te pl...