I social come FB, Instagram, etc. sono un disastro, pieni di false notizie e dati e sono utili solo per chi li ha creati.
Attenzione a non farvi "drenare" informazioni personali (targhe, location dei garages, etc.)

PG-ADMIN

Se vai al Car&Coffee la domenica mattina, a Milano nella piazzetta davanti al palazzo della Borsa, ne trovi un paio ogni volta. Uno dei due, alto sulla sessantina è appassionato di Lancia.

Infatti questo forum nacque nella nuova versione già vecchio, ma i mezzi a disposizione erano solo questi.

PG-ADMIN

Grazie. Le foto le avevo, ma le ho perse in un crash anni e anni fa.

Qualcuno ha delle foto da condividere della D24 quando era nel Museo Vincenzo Lancia, o nella collezione Lancia in via Caraglio e poi a Beinasco?
Perchè alla FCA Heritage la vettura è sparita......e quella al MAUTO è un simulacro senza motore. Grazie.

PG-ADMIN

Nella tua zona, fuori Pisa, c'è un noto restauratore, ma non faccio nomi qui per evitare pubblicità.
Comunque un lavoro serio su quella vettura ti costerebbe (minimo): 15.000€ per riverniciarla: 25.000€ la meccanica (con ricambi), 10.000€ cromatura, montaggio e finizione.

Mi sa che il Generale FAldella brancolasse nel buoi come tanti altri suoi colleghi Generali italiani.......

In realtà non è un dilemma. Sulle prime due serie si è visto di tutto: cerchi tutti avorio, avorio al centro con corniera colore carrozzeria, tutti nocciola, nocciola al centro con corniera colore carrozzeria, tutti neri, tutti colore della carrozzeria. Dalla terza serie in poi il colore dei cerchi ...

In quel periodo di V8 la Lancia aveva in casa il 4 litri da 100 HP della Dilambda ed il tre litri da 82 HP dell'Astura. Come si arriva ai 300CV? (anche usando un compressore....) Il Maybach HL 120, il motore standard del Panzer IV fino al 1945, era un 11,86 litri V12 da 300 HP. Forse era questo quel...

Alcuni anni fa aveva gli stemmini St.Farina, ora non più e mancano anche le due cromature laterali sul cofano e quella lungo la fiancata.